現在2013年式のマツダのアテンザワゴンに乗っています。当方雪国とまではいかないのですが年に2～3回位ドカ雪が降ることがあります。人によってはFFで十分という人と四駆の方が安心だから四駆の方がいいという人がい

Question

ます。
しかし今年の全国的な大雪の影響もあってか当方の地方でも路面凍結などもあって通勤などに一苦労しました。
そこで同僚のスバル乗りの人に話をしたらやっぱり四駆の方がいいよということになり、スバルのディーラーに連れて行かれてフォレスターを現在契約寸前のところまできています。あまり車に詳しくない私でもスバルの四駆は雪道に強いことは何となく分かるのですが、何か燃費は良くないイメージがあります。フォレスターもモデル末期ということもあり、かなり値引きしてくれたので今週末迄に買うか買わないか返答しないといけません。今のアテンザはディーゼルでコンスタントリッター18キロくらい走っていたのでそこは気に入ってたのですがフォレスターなどを始めスバル車はどんなものでしょうか？やはり燃費などを凌駕する走りの魅力があるのでしょうか？イマイチ決めきれないので背中を押してほしいです。

補足

ちなみに購入予定の物はノンターボモデルです。

Answer 1

雪国では、走破性は確かに抜きん出ていますが、燃費良くはありませんし。モデルチェンジ前でしたら、新型を見てから検討した方が良いと思います。新型は、たぶん相当変わりますから、リセールバリューも変わってくると思います。良いところは、衝突安全ボディと圧倒的な走破性です。

Answer 2

アテンザディーゼルと燃費比較すること自体がナンセンスです。
アテンザディーゼルのほうが燃費は良いに決まってます(笑)。
燃費に囚われるなら、アテンザディーゼルターボ6MTが一番です。
どか雪に対応するならCX－5ディーゼルです。
ただ、ATしかありません。
マツダの四駆制御は、滑らさない方向に持っていっていますので、雪慣れしているドライバーだと、イラつくでしょう。
簡単にいうと、テールが流れてカウンターを当てるだけで済んでいたのに、失速までさせてまで滑りを抑制させる制御方向に持っていっています。
一方、スバルのほうは燃費は期待しないで下さい。(アテンザディーゼルと比較して)
雪道での操縦性は、マツダの比ではありません。
テールスライドも許すし、滑ってからのコントロール性は抜群です。
Xモード付きなら、「こんなとこ、脱出できるのか？」という吹きだまりの場所でも、いとも簡単に脱出可能です。
通常の圧雪路面なら、舗装路面を走っている感覚で走れます。
サイドブレーキターンも可能です(笑)。
過酷な冬道運転が楽しくなるくらいの運転感覚があります。
フォレスターはモデル末期なので、クルマの熟成も進んでいますから、個人的にはフォレスターをオススメします。

Answer 3

今のアテンザはディーゼルでコンスタントリッター18キロくらい走っていたのでそこは気に入ってたのですが


ガソリンの４ＷＤは
１０ｋｍから～１４ｋｍぐらいでは