マツダ アテンザスポーツ 「外観と言い，走りの気持ちよさと言い，言う...」のユーザーレビュー

外観と言い，走りの気持ちよさと言い，言う...

2004.8.20

総評

外観と言い，走りの気持ちよさと言い，言うこと無しです．ちょっと無理して買っちゃったけど，大満足です．アテンザMPSでターボモデルの噂も出ていますが，ターボだと今の絶妙なセッティングがスポイルされてしまうような気がするくらいバランス良いです．幅広タイヤのせいか，路面のちょっとした凹凸や轍を拾いやすい感はありますが，それも含めて乗り味だと思えてしまいます．現在慣らし第２段で4000-5000rpmを積極的に使っていますが，燃費も常に10km/Lを超えてまずまずです．前車がT社の1L3Drコンパクトだったこともあり，アテンザの大きさを特に後退時にもてあますことはまだありますが，これはおいおい慣れていくでしょう（と信じたい）．前進時は，意外とその幅が気になりません．あと，カタログなどでローアングルの写真がよく使われていますが，個人的にはあのアングルだとちょっとブサイクに見えると思います．（上からのアングルの方がすごい引き締まって見えると思うのですが．．．）

満足している点

まだ慣らしの途中ですが，吹け上がりがよく気持ちのいいエンジン，必要十分なパワーとトルク，引き締まったエクステリア．ショートストロークのギアもスコスコ思い通り入るし，走りの点に関しては申し分ありません．大柄なボディも気にならないくらい取り回しも良いです．シートのホールド感も申し分なし．キーレスで解錠したときと，エンジンキーを抜いたときに点灯するルームランプはちょっとうれしかった（．．って最近の車はみんなそう？ドアの開閉時だけだと思ってたので^^;）

不満な点

・アンバーなイルミネーションは，今から走ろう！ってときはハイな感じでいいんだけど，仕事帰りとか行楽帰りなどちょっと疲れたときは．．．初めての夜間走行で，ライトオンでオーディオエアコン関係スイッチが真っ赤になったのはびっくりした．．．．
・スタイルとのトレードオフだとは思うけど，後ろの視認性が悪い．バックするとき，後ろが見えない！（ナビ無し当然バックモニタ無しです．．）
・５速で走るとき一般道ではちょうど良い（2000rpm@60km/h）が，高速では少し回転数が高い（3000rpm@100km/h）感じ．もしN/Aの6MTが出るのなら，５速目までは今のままのギア比で，６速を高速専用のハイギヤードにしても良いと思う．
・もうちょいがんばって，グリーン税制適用になって欲しかったかも．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験