マツダ アテンザスポーツ 「走りはわかりやすく楽しいかわりに深みはま...」のユーザーレビュー

走りはわかりやすく楽しいかわりに深みはま...

2003.5.10

総評

走りはわかりやすく楽しいかわりに深みはまだ足りないと思います。
アコードの洗練、レガシィの熟成と比較しても若くて元気なのがとりえ、
みたいな…。強烈な個性があるわけでもないし、このレポートでも
不満が出るのはわかります。あんまり絶賛ばかりだとウソっぽいし。
よく見るとちょっと変わってはいるけどしょせんは『フツーの車』です。

見てくれも性能もマーケットでも派手さはないのに、実はマツダという
会社の再生をになう『隠れ先鋒役（主役は別にいる）』として、意外と
良くできたまっさらなブランニューモデル、という性格。COTYを仮想敵
アコードに持って行かれた代わりに、その選考理由からなぜか善玉に
祭り上げられ、しかもそれが国内売上げに直結しない、という悲運と
いうか滑稽さというか。なんだかその存在にドラマ性をまとっており、
それが少なくともネット上での尋常でない人気につながっているのだと
思います。マツダ車にこだわりはないし、購入時にもいろいろ目移り
したし、今も新レガシィが気にはなりますが、この『弱小チームの
10勝投手』みたいな車のオーナーでいるのも悪くないと感じています。

５～６年かけてじっくりヴァーチャルでなくリアルな市場で評価を上げ、
車を聞かれたときに『（マツダの）アテンザ（っていう車でね、…）』と
注釈がいらなくなると嬉しいのですが。

満足している点

○ハッチバックの他にないスタイル。おしりポッチャリで愛嬌があります。
○広～い室内（特に幅）。隣りが遠くて、イチャイチャはしづらいけど。
○適度なサウンド。ボクサーエンジンとはまた違う感じ。うるさいなぁと
　思うこともあるけれど、乗っているうちに心地よく響いてきます。
○クイックな回頭性。車重と大きさからのイメージとはかなり開きが
　ありますね。これがマツダ流のスポーティ、ということなのでしょう。
○機能美を狙ったインパネ。チープ感はあるけど分相応の主張もある。

不満な点

×建てつけ、製品精度というのでしょうか、密度感はエクステリア、
　インテリアともに細部でもうひとつかな、と思うことがあります。
　ブレーキリリース時やリアハッチ開閉時に異音がすることも。
×ブレーキのタッチ。よく効くのですが、ややスポンジー。
　鋭いステアリングとのバランスがよろしくないと感じます。
　ダストの多さは性能代価として許容範囲。
×リアスポイラーはまさにリアの視界をスポイルするので、標準で
　あの大きさ高さは要らないと思います。カッコいいんですけどね。
×オートエアコン使いにくくありませんか？。結局マニュアルで
　調整してしまうのです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験