マツダ アテンザスポーツ 「このサイズではコストパフォーマンス最高！...」のユーザーレビュー

このサイズではコストパフォーマンス最高！...

2003.2.17

総評

このサイズではコストパフォーマンス最高！
　日本で買える車としては車自体の価値とコストのバランスは最も高いのでは？
　走り、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、積載性ともに必要十分！（ﾌﾟﾚﾐｱ性は求めていない）
　細かい部分では惜しい点もあるが許容範囲内。熟成を期待したい
　車に過剰で無意味な要求をしない人には最良の選択肢となるでしょう
　（FR至上論とかろくに使わないﾊﾟﾜｰとか誰もが知ってるﾌﾟﾚﾐｱ性とかね）
　　ただしMAZDAの営業は×.直で買ってないからあれだが売った後のﾕｰｻﾞｰを客と
　　思ってない節がある.
　　また商品知識も乏しく車の実力を10としたら営業は7～8しか伝えていない.
　　飛込みだったら多分買わないだろう.この辺が他メーカーとの差かも.

満足している点

①5HBをここまでかっこよくしたﾃﾞｻﾞｲﾝが秀逸
　　HB形状があまり好きでなかったがそれっぽく見せないﾃﾞｻﾞｲﾝはすごい.
　　特にｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰは最高！使ってみて初めて5HBのよさを実感
　②回頭性の高さと高速安定性の両立した足
　　峠道を走ると運転がうまくなったんじゃないかと思うほど回頭性が高い上、高速でも
　　ボディ剛性の高さもあってとても快適にﾄﾞﾗｲﾌﾞすることができる.ｼｰﾄも適度に硬く疲れ
　　にくいため運転していて楽しい！（走行距離のびるのびる）
　③安心感抜群のﾌﾞﾚｰｷ
　　他で言われているように確かにﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄはすごいがそれを覆して余りあるﾌﾞﾚｰｷの
　　利きのよさが秀逸！これをもっと売りにしてよいのでは？
　　1次安全性を無視してまでﾀﾞｽﾄにこだわるのは愚の骨頂なので変えないでもらいたい

不満な点

①ﾗｲﾄの内部がﾀﾞｰｸじゃない
　　ｸﾘｱﾃｰﾙの是非はなんともいえないがﾗｲﾄとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの内部がｶﾀﾛｸﾞほど黒くない
　　のは納得がいかない.顔もケツもボケる！（DIYで何とかします）
　②目に見えるところの質感が低い
　　内外装ともﾃﾞｻﾞｲﾝはいいが目に見えるところの質感が低いのはいかがなものか？
　　特にﾂｨｰﾀｰのﾌﾟﾗｽﾁｯｸ部分！素人が工作しても面取りぐらいするぞ！
　③ｱｲﾄﾞﾙ時のｴﾝｼﾞﾝ音が小さすぎる
　　もう慣れたが当初は発進時ｽﾄｰﾙしそうになったことがたびたびあったし、また車外に
　　いても火が入っているか解りにくいため歩行者に気づいてもらえないことがあった.
　　（0次安全性が低い）
　　現在は燃費向上のためﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを変えているためｴﾝｼﾞﾝ音が多少大きくなりOK
　　レベルとなった.ﾕｰｻﾞｰの本位としては燃費重視のｾｯﾃｨﾝｸﾞの方が静寂性が高い
　　より実利があるのでは？
　④ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝの設定がおかしい
　　「BOSE+CD6連ﾁｪﾝｼﾞｬｰ」はMDをつけたのでCDはいらないがﾚｽｵﾌﾟできない.
　　CDは飾りになっている.
　　「DSC+ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ」はｴｱﾊﾞｯｸﾞの加害性が言われているご時世に1次安全装置と
　　2次安全装置がｾｯﾄなのは理解できない.
　　DSCは欲しかったがｴｱﾊﾞｯｸﾞはいらないため結局つけなかった.見直して欲しい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験