現在、ゼロクラウンからの乗り換えを考えています。 候補はbm9レガシィかgjアテンザ前期型です。どちらも7年落ち程度、150マン前後で考えています。 乗り心地や運転のしやすさなどどちらが良

Question

いでしょうか？
お願い致します。

Answer 1

ワゴンBR9のNA(CVT)→B4BM9のターボ(5AT)に乗っています。アテンザは10分ほどしか乗ったことはありませんので表面上の評価になるかもしれません。

運転者主体でドライブを楽しむならレガシィです。峠を飛ばしたりしなくてもこれは実感できます。高速道路もこちらのほうが快適かもしれません。ただ万人受けするクルマではありません。

ファミリーカーとして、街乗りなど快適に乗りたいならアテンザがいいと思います。どれをとってもまぁまぁ優秀という感じで、こちらのほうが万人受けはします。



燃費について
レガシィはNAが11km/l、ターボが9km/l程度です。アテンザならディーゼルでもガソリンでもこれを大きく上回るでしょう。

エンジンについて
レガシィは不快な振動がなく、気持ちよく回ります。アテンザは改善されてるとはいえ、ディーゼル特有の振動がありました。不快に思うかどうかは人によると思いますが私は慣れれば気にならないと思います。
変速についてはアテンザのほうがレガシィの5ATよりもスムーズでした。かといって5ATの出来が悪いわけではありません。
レガシィNAのCVTはDレンジだと走りを楽しむということに関しては退屈かもしれませんが、パドルシフトもついていてレスポンスは良いのでMレンジで遊べると思います。CVTノイズも気になりませんでした。
馬力はレガシィターボが285馬力とアテンザの175馬力よりも高いので高速道路は快適です。ただアテンザのディーゼルはトルクがいいので街乗りは快適です。

走りはレガシィがいいです。曲がるときの安定性がとても高く、パワーもあります。また全車四駆で大雨や雪道など悪路でも安定性が高いので突然の悪天候でも不安になりません。標準で寒冷地仕様の装備もついているので雪国にお住まいならレガシィがいいです。直進安定性はどちらも高いです。

乗り心地はアテンザのほうがいいとは思いますが、レガシィがスポーツカーのように硬くて不快ということはありません。静粛性はどちらも高いです。

先進安全についてはアイサイトのほうがいいです。
アイサイトVer2の追従クルコンは高速ではもちろん一般道でもなかなか使えます。
マツダのクルコンは今でこそ性能はいいですがアテンザ前期のものはとても一般道で使えるようなものではなかったと思います。グレードによっては自動ブレーキのみで追従機能なしもあったような。ATならばレガシィでもアテンザでもつけるべきです。自動ブレーキを作動させたことはありませんがあるだけで余裕を持って運転できます。

運転のしやすさについてはどちらも同じような車格でノーズも長いですがアテンザは運転席から鼻先が見えません。レガシィなら見えますのでその分運転はしやすいのでは。後方視界もレガシィがいいです。

そして内装はアテンザがいいですね。それとB4は後部座席が真ん中しか倒せないので不便に思うことはあるかもしれません。

アテンザはレンタカーで借りれますが、BMレガシィはなかなか乗れませんね。それだけクセがあるということなのかもしれません。