ディーゼルターボとガソリンってどちらの方がコスパいいですか？

Question

ディーゼルは頻繁にオイル交換をしなきゃ行けないらしいんですけど言うても3000km毎ですよね？ガソリンと変わらなく無いですか？

Answer 1

アテンザのディーゼルに発売当初に買って乗っています。なので9年経過でしょうか。
オイルは一年か二年に一度しか変えていません。現在約9万キロなので年1万キロ走っています。
走行不能になるトラブルは2回ありましたがどちらもリコール案件で無償修理でした。
基本的に何も壊れていません。

燃費はリッター16〜18です。

とはいえ、ディーゼルの魅力は太いトルクではないでしょうか？
ガソリンの方が音は静かでフロントヘビーが解消されるので乗り味も軽くなります（マツダの場合）

また、オイルのコストも違いますよ。クリーンディーゼルの指定オイルはＤＬ−２グレード。
マツダの場合はスカイアクティブオイルですがこれがディーラーによって値段がとても違います。
私は転勤族ですので各地のディーラーを回りましたが（６ヶ所のディーラーでオイル交換しています）
一番高いところが一万二千円
一番安いところが三千八百円でした。
ペール缶かタンクかの違いが大きいらしいですが東京神奈川のディーラーはだいたい安いです。
地方はマツダは個人系のディーラーもあるので色々聞いて確認しないと全然値段が変わります。
今住んでいる場所は一番大きなディーラーは１１０００円
、その市だけのディーラーは５０００円しませんでした。
とりあえず、オイルのランニングコスト自体違います。
他にもプラグの有無やマツダ以外なら尿素が必要だったり（現在世界的に不足していますので値段が上がるかもしれません）
ランニングコストは色々な要素があると思います。
車両価格もちがいますしね。とりあえず色々言われているスカイアクティブDですが私は満足しています。

Answer 2

一回の平均走行時間が30分以上（渋滞でアイドリング付近の低回転でノロノロ運転はダメ）走るならディーゼルの方が良いと思います
短距離や（）内に書いた様な環境では、EGRやDPFの煤詰まりの原因になり高額な修理費用を要する故障の原因になるので、燃料代の安さなど簡単に逆転してしまうので普通のガソリン車やHVにした方が良いです

Answer 3

回答は乗り手次第だということになりますが、乗れば乗るほどディーゼルが得するようになっていく、境目は分かりませんが。私の車種は、ガソリン車は約5000円で500～600km、ディーゼルは約3000円で800km走ります。愛車はディーゼルで、代車でガソリン仕様を借りて給油すると愕然としますね。次元が違うほどディーゼルが得です。もう9万キロ以上は走っていまして、私の場合はとっくにガソリン車のコスパなんか超えて得していると思います。そもそも中古で少し安く買った車ですし。

Answer 4

古いディーゼルターボに乗っているけど、コスパはガソリンより良いです。
燃費が若干良い、ガソリンより軽油が安い、古いのはアドブルーなし、DPFもなし、オイル交換も普通のオイルで5000キロに一回。

今のディーゼルは複雑で費用もかかるから、乗る気はしないですね。
単純なガソリンが良いです。

Answer 5

二年くらいしたらガラガラと音がしていかにも年季が入った感じになる。
それがヘッチャラならディーゼルでもいいのじゃ。
ディーゼルでもいい、なのでディーゼルがいいとは言ってないですからお間違いなく。

Answer 6

燃費が同じ15km/Lとして、月1000km走るとする。
レギュラーと軽油は1Lあたり30円の差。
月に約2000円、年間24000円ディーゼルの方が安くなる。
10年乗れば燃料費は240000円の差。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより確かにメンテナンス費用は掛かるが、多分10年で24万円ものメンテナンス費用の差は出ない。
なので車両価格及び燃費が同じなら、ディーゼルエンジンの方がコスパは良いが、殆どの場合ディーゼルモデルの方が高い。
デミオ(マツダ2)を例に挙げれば、車両価格差は約50万円とすると、メンテナンス費用等も含めると、3年乗ればディーゼルモデルの方がコスパは良いと言える。


ちなみに、アドブルーは燃料に混ぜるものなので、交換するものでは無く、消費され注ぎ足すものです。

Answer 7

アドブルーの交換が必要な車がある
11年で税金があがる。

短い距離ばかり走るとすすがたまる。

維持が簡単なガソリン車をお勧めする。

Answer 8

10万キロ以上乗るならディーゼルの方が良いとされています。
そもそもガソリンは遅いので、私はディーゼル一択でしたが。