今年から車を買おうと思うのですが、アテンザxdのMTを視野に入れてます！！ 燃費は良いのでしょうか？部品が少ないとかどこか壊れやすいとかあったら教えていただけると助かります！！

Question

ちなみに中古を買おうと思うのですがどこを見ればいいかなど教えていただきたいです！

Answer 1

こんにちは、私は2.2XD-Lパッケージ（９年落ち３万キロ走行中古車）を２年前にビッグモーターで（笑）購入しました。週一ゴルフ場まで走るだけなので燃費はいいです。ATですが平均で15～16km/L走ります。軽油自体ガソリンより安いのでお勧めです。

ほかの方も書かれていますが、チョイ乗りばかりしていると、煤がたまって燃費も悪くなりますから、ある程度の距離を走るのであればお勧めします。

ただ、XDのMTは個体が少ないでしょうね、私も購入時MT車と迷いましたけど、今はATで良かったと思っています。アテンザはATでもマニュアルモードがありますから、シフトレバーでも、パドルシフトでもスポーツドライブが楽しめますよ。

時々、ある程度エンジンを高回転で回してやらないと、ディーゼルエンジンには良くないようですね。いい個体が見つかりますようにお祈りします。

質問者からのお礼コメント

ATでもマニュアルモードがあるのはびっくりです！

煤とたまに高回転に回さないといけないんですね

ディーゼルだとクラッチが繋ぎやすいようでまだ免許取得中なので良いなと思っていますがほんとにディーゼルはクラッチ繋げやすいんでしょうか？

Answer 2

前期XD、MTに22万キロ、乗っています。
オルタネーターは10年保証で交換
ABSアクチュエーター交換
ドライブシャフトブーツはATと互換性が無く、社外の割りブーツも無いので割高です。
後はエンジンの煤取りをしました。
そろそろ、DPFの交換になるので
乗り換えを考え中です。
燃費は高速で15キロは走ります。

Answer 3

1万キロ以下/年の個体は避けた方が無難です
質問者様も上記条件にあてはまるならディーゼルは避けた方がいいですよ
ディーゼルMTは個体数が非常に少ないです
頑張ってください
AT乗っていますが燃費は13km/Lくらいです

Answer 4

初期物のエンジンカバーが青いものはエンジンが壊れるという不具合があります。
そのため5年10万キロの保証が10年距離無制限に延長されていたくらいです。
これは元々リコールでカムの材質が悪く摩耗するという内容で、磨耗した金属粉がバキュームポンプやタービンに回ってこれらが壊れます。そして最悪エンジンも壊れるというもので、リコール時点では不具合がなくてもその後にダメになることもあります。

よくダメになるとするとインジェクターがよく壊れますね。ディーゼルのインジェクター交換は非常に高く、普通に15万円とかします。また距離に関係なくチョイ乗りが多い個体は不具合が出やすく、全盛期はこのあたりも保証が厚かったのですが今だと有料になりますね。

Answer 5

ディーゼルは煤問題。これがガソリンにはない最大の欠点です。
例えば一定間隔で煤取りフィルターの再生処理が入りますが基本燃料で焼ききる感じなので再生が始まるとみるみる燃費の数値が下がります。
特に尿素(アドブルー)を使っていない車種はそれが致命的です。
あと…所詮ディーゼルです。3万キロも越えれば朝イチはトラックの音が聞こえます(ガラガラ音)。
一般人に目をつぶってもらって前を通過したらほぼトラックと言いますよ。

煤取りフィルターですが再生回数は有限で寿命がくるとエンジンチェックランプの赤が点灯しまともに走らなくなります。中古車の場合前オーナーがチョイノリしかしないおばちゃんとかだと寿命が短いかも。

Answer 6

2.2Lのディーゼルですから、燃費は悪くは無いでしょう。10lm/Lは走ります。経年で決まってくるでしょうねぇ。

どこを見る？整備手帳を精査して過去歴史を紐解く眼力は必要。そして運用されていた地方で下回りの傷みは違ってくるので、それも見抜く眼力。板金塗装の事実は無いか？光の反射を見て焼き付けとウレタン塗装の違いを見抜く眼力。まだまだありますかが書ききれません。