軽自動車が疲れやすい理由って何処から来ていますか?

Question

先週、車検の関係で軽自動車が代車で来ました。ちょうど4人乗って移動する用事があったのでそのまま代車で行くことにしました(と言うよりスタッドレス装着車が必要だったので)。
で、結果なんですが「疲れた」の一言です。
普段、アテンザ ワゴン 2200ccディーゼルの6速MTなんで、軽自動車と比較するのは無理があるのはわかりますが、メカニズム的にどうなのか気になりました。借りた代車は660ccでNA、4速ATでした(ホンダ・ゼスト)。

移動後の話ですが、後部座席の2人が腰を痛めたと…(笑)。4人と言ってもデブ4人なので(笑)サスペンションがちゃんと仕事しているのか気になったぐらいです。と言うより乗り心地がゴツゴツとかではなく、ドカンと来るような衝撃でバネが底付きしているのでは? と思ったぐらいです。

パワーに関してはNAなので言うまで無く"非力"ですが、もともと私は回して遊ぶのが好きな性格ですので、パワー不足に関してはむしろ遊ぶ方向で楽しんでいました(ちょうど山道を走るルートだったので猶更アクセル全開でw)。ですけどブレーキは効かないw と言う状態でした。

疲労度は半端無いのが今回の感想でしたが、次の週に同じルートを私の車(アテンザ)で走ったら「疲れない」の一言です。後部座席の相方は余裕で寝れたと言っていたほどです。

軽自動車は疲れると言われていますが、このメカニズムはどこから来ているのでしょうか?

Answer 1

デブが4人乗ったのだから疲れるでしょうが、私もそんなことを考えた時が有ります。軽よりクラウンは乗り心地が良いですね。なぜ？高級車だから？
サスペンションが良いから？
車はサスペンションにより上下に動き、車が揺れない様制御されています。
長距離を走ると大きい車の方が疲れにくいです。なぜ？
いろんな車に乗りました。マイクロバスのキャンピングカーを買った時ノンストップ３００ｋｍでも疲れませんでした。運転してるときはリビングのソファーに座ってる気分です。普通車では揺れるであろう所も、揺れは殆どありません。
上下はサスが働くのにそれほどの差は？と考えました。トレッド？

ある時信号で停止する際前の車が左右にぶれました？軽自動車でした。
！ トレッドの差！？
左右で同じ沈み込みでもトレッドの差で車が左右に揺れる差があると思いました。10㎝横に車が傾くとするとトレッドの幅の違いで傾く角度が変わる事に気が付きました。軽の右側が10㎝沈んだ時とマイクロバス、大型トラックが右側10㎝沈んだ時と車が傾く角度が変わります。
走行中車は前後ｘｘ 、前後左右に動きます。トレッド幅の広い車は揺れが少ない。それが疲れの差になってる？と気付きました。
クラウンレクサスよりもアメ車などトレッド幅の広い方が乗り心地良い感じします。
疲れ具合の違いは、車の揺れの違い、ホイールベース、トレッドの差が大きく関係してるのだと思いました。サスの違いはその次と思います。

小さい車は揺れが多いので疲れる。
大きい車は揺れが少ないので疲れにくいです。

Answer 2

足が伸ばせないから

Answer 3

遅くてイライラする
カーブも気を使う
乗り心地も普通車より良くない
これらで疲れます

Answer 4

エンジンが非力
装甲が薄い
足が柔らかすぎ
シートの作りが雑

Answer 5

ホイルベースもトレッドも短いので、揺れが小刻みです。狭いので疲れるということもありますし、エンジン音もにぎやかです。

Answer 6

車にもよると思います。
当然、車幅が狭いのでトレッドの狭さによる不利は必ずありますけどね。
トレッドが狭いとコーナリングの傾き等に抵抗するためにバネレートが車重の割りに高くなります。
アテンザとのことで、例えば、ビアンテとアクセラは同じシャシで同じサスペンションでしたが、車重の差以上にビアンテのバネレートは高かったです。

また、軽自動車は人間のサイズが同じなのに、シートが小さい場合が多いです。
シートがまともならもっと疲労はマシだったと思いますよ。

シートの出来がヒドイ代表の旧エブリイワゴンとか、50キロ1時間の乗車でもかなり疲れます。
エブリバンのシートのほうがマシなので、なぜかより足回りの硬いバンのほうが疲れがかなりマシです。

軽自動車でも三菱アイとか片道200キロ、往復400キロを日帰りしても全然平気でしたね。
ロングホイールベースとトルク高めのターボエンジンと、床下フラット化など軽自動車とは思えないエアロ性能や長いサスペンションアームによる接地性変化の少ない挙動や直進安定性。

長距離走行で軽自動車が不利なのは間違いないですけど、全部の軽自動車がそうだとは思わないです。

Answer 7

ホイールベースとトレッドの短さゆえに車体の動揺も幾分大きくなると思います。
タイヤも小さいので路面の凹凸を感じやすくなり、大人4人乗車だと普通車よりも車体が沈むと思うのでサスペンションストロークも小さくなって乗り心地も悪くなりそうな気がします。
座席も狭くシートも普通車よりはチープかもしれませんのでそれも疲れに繋がると思われます。

Answer 8

ホイルベースが短いのが一番、あとは軽に乗ってるというマイナス思考的な気持ちが疲れの原因ではないでしょうか

Answer 9

1番の理由はボディ剛性かと思います。
僕も軽ワゴンのMT車と普通車のスポーツタイプに乗っていますが道路のつなぎ目やちょっとした段差でも軽は突き上げが凄い。
だから軽自動車でも元々ボディ剛性が高いスバルやスズキ(車種にもよる)だと本当に乗り心地よくて疲れませんよ。

Answer 10

>ドカンと来るような衝撃でバネが底付きしているのでは? と思ったぐらいです。

この時、内臓が損傷します。
自然に回復する損傷なので心配要りませんが、回復するにはエネルギーを使い、それが疲れになります。
軽自動車はサスペンションなどが弱く、振動が大きいです。それが疲れの原因の一つです。

車内が狭く窮屈で、同じ姿勢でじっとしないといけないのも疲れの原因でしょう。
エンジン音がうるさいとストレスになり疲れにつながるそうです。（人によるのでしょうが）

Answer 11

そもそもそんな捨ててもいいような代車に期待するのがおかしい。