9年28.7万キロ走行のアテンザ2.2Dについて。 父のアテンザはめちゃくちゃ過走行です。数百メートルの用事にも車を使うくらいで、通勤は片道約60kmです。

Question

距離も28.7万キロとかなり走ってるのに、エンジンなどオーバーホールしたことはないみたいです。
前置きが長くなりましたが、20万キロを超えたらオーバーホールが必要になってくるという記事が多いですが、父のアテンザは例外的だと思いますか？

Answer 1

距離もありますが、乗り方も大きいです。
例えば高速道路を走り続けると言った使い方だと、車に対する負荷は小さいです。
また、ちゃんとオイル交換することで、摩耗を抑えることも出来ます。

30万キロ近いことを考えるとオーバーホール時期が近いとは思いますが、珍しい事ではないです。

むしろ、この後アテンザとどう付き合うのか？でオーバーホールするべきかも変わります。エンジンブローしてしまうと、修理費が高額になるので乗り換えになる可能性が高くなります。この先もずっと乗りたいなら早めにオーバーホールするべきですが、どうお考えか？によると思いますね。

Answer 2

車だと20万～30万kmで一度はOHですが、特に問題がなければ、ノンオーバーホールでも60万kmの乗用車もあります。
エンジンの異音がしたりするのであればOHよりも状態が良いエンジンを載せ替えるか乗り換えた方が良いでしょうね。

Answer 3

そもそも車はメンテナンス次第で長く乗る事が出来るのでそれだけ走っているとかなりの劣化やガタの為ブーツもしかりましてやホイールシリンダー ファンベルト ウォーターポンプ クランクシャフトシールエンジンヘッドパッキン オイル上がりや下がりが起きている可能性もあるので何とも言えませんがそろそろ故障が出る事になると思います

Answer 4

ディーゼルなら適切にオイル交換しとけば何も問題ありません。
私はデリカD５ですが8年半で24万キロ走ってます。

Answer 5

ディーゼルなんでエンジンは40万キロくらいまでいけそうですね。

長距離通勤なんで調子が良いのだと思います。
ディーラーで点検整備を受けてるかは分かりませんが、オーバーホールに出すとメーカーがお買い上げしてくれるかもしれませんね。

Answer 6

ディーゼルは20万キロ程度ではどうもなりません、トラックと同じ。片道60kmと言う距離が災いして調子良いんでしょうね
近距離ちょい乗りしてると不具合起きやすいです。

Answer 7

オーバーホールは50万キロ超えてからで良いのではないでしょうか。20万キロなんて書いてある記事は20年前のものでは？。

僕の車は26年目28万キロですが、いまだに元気ですから。

Answer 8

20万キロを超えたらオーバーホールが必要になってくるという記事が多いですが、父のアテンザは例外的だと思いますか？
普通だと思います