TOYOTAがマツダの直6採用

Question

TOYOTAとMazdaは、結婚していますので・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・当然の成り行きですよ。


◇：「婚約」から「結婚」へ、トヨタとマツダの業務資本提携の狙い
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10296
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◇：マツダとトヨタ、米国合弁新会社
「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.」を設立
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/21408323.html
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マツダ株式会社（以下、マツダ）と
トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、
米国アラバマ州ハンツビル市において2021年より
完成車生産を行う合弁新会社「
Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.」
（以下、MTMUS）を設立いたしました。

両社が折半出資で約16億米ドルを投資する新工場は、
4,000名近くの従業員を新たに雇用し、2021年の稼働開始以降、
マツダ・トヨタ向けの各生産ラインで、
マツダが北米市場に新導入するクロスオーバーモデルとトヨタの
「カローラ」を15万台ずつ生産する予定です。
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♦:【SCOOP! トヨタとマツダに密約あり!!?】
・・・・・・・・・・・・新型マツダFR直6をトヨタ車に搭載!!!
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190616-00010000-bestcar-bus_all
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＝＝書き出し・冒頭＝＝
2019年5月9日、マツダは決算報告会見の場で、
今後の商品開発の展開として、直6エンジン、
FRプラットフォームの正式に発表した。

本誌スクープ班がつかんだ情報によると、
その裏には、トヨタとの提携による”密約”が隠されていたのだ。

その密約とはズバリ、トヨタはマツダとの提携によって、
マツダが開発する直6エンジンとFRプラットフォームを
手に入れようとしているのだった。

さて、
トヨタはどのような青写真を描いているのか、迫ってみたい！

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トヨタはマツダの技術力を評価しパワートレーン開発はマツダに!

ベストカー本誌では以前からマツダが
直列6気筒エンジンを開発していると、スクープ情報をお伝えしてきた。

アテンザクラスのDセグメントの新型車に搭載する計画で、
エンジン開発と並行して、FRプラットフォームの開発も進められ、
縦置き後輪駆動のプレミアムサルーンを開発し、
これが次期型アテンザ
（ネーミングは変更される可能性が大）となる……というもの。

もちろん、
ベストカースクープ班の地道な取材による
、確固たる情報があってのレポートだったわけだが、
にわかには信じられないという声も
多く寄せられていたのもまた事実であった。

ところが2019年5月9日、
マツダは2019年3月期決算報告会見の場で示した
中期経営計画のなかで、「ブランド価値向上への投資」
として商品開発の展望を明かしたのだが、
ここで『Largeアーキテクチャー』について、
以下の開発項目を挙げた。

●直列6気筒SKYACTIV-X
●直列6気筒SKYACTIV-D GEN2
●縦置きアーキテクチャー化（i-ACTIV AWD含む）
●48Vマイルドハイブリッド／プラグインハイブリッド

すなわち、
Dセグメントを想定したラージプラットフォームは
縦置きエンジン後輪駆動で開発。エンジンは直列6気筒を新開発し、
ガソリンエンジンはSPCCIエンジンのSKYACTIV-Xを、
さらにディーゼルエンジンはクリーンディーゼル第2世代へ
と進化させたものとする。

さらに48V電装システムを使ったマイルドハイブリッドを用意し、
プラグインハイブリッドへの展開も視野に入れている、
ということである。
これまでに本誌スクープ班が掴んでいた情報とほぼ一致する。

マツダさすがですよね？

補足

スバルの場合は、筆頭株主・・・ ダイハツの場合は、100％子会社・・ ・・・・・・・・と完全に、トヨタが支配する体系。 Mazdaの場合は、50％：50％の対等出資での合弁会社。 「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.」 その・”体系の違い”を見れば、 如何に””お互いをリスペクトし合う関係””なのかが、 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・見て取れる。

Answer 1

スバルが全くプレミアブランドに成れそうもないんで、お鉢が廻ってきたんですね。TNGAのシャーシー使い放題だそうだからって。

質問者からのお礼コメント

バカばっかり

Answer 2

分かりましたので、個人的な主義主張思いはツイッターにでも。