今カラーフィルダーに 乗っているのですが 高速に乗ると ロードノイズ？って言うのか うるさいです！ 今度乗る車は 車内が 静かな 車が いいのですが！ 日本車で 静かな車って言うと 何が 有

Question

りますか？
セダン以外で お願いします。
アテンザワゴン が いいかなぁ〜って思っているのですが マイナーチェンジ前のアテンザに しようと思うのですが マイナーチェンジ後と 変わらないですか？
他に おススメありますか？
cx-5やアクセラなども 良いかなぁ〜とも 思ってます。
僕は あまり こだわり無いので 走りとか 運転が楽しいみたいなのは 必要ないです。
運転中に 静かな車が 次の車の テーマにしようと思い 探してます。
予算は 安ければ 安い方が良く 中古で 探してます。

よろしくお願いします。

Answer 1

実際に高速走行で確認した訳では無いので、参考程度にしてください。
ロードノイズは大まかに２種類あります。
タイヤ性能によるロードノイズと、タイヤから伝わる振動等を吸収するサスペンションと車体剛性の性能によるモノです。
厳密には、空力学よる抵抗のノイズもあるので、どちらかだけでも完全に消す事は出来ません。

話は戻りますが、基本的には高くて性能の良いタイヤに変えるだけでロードノイズは大幅に減少します。
次はサスペンションと車体剛性、どっちの性能も低いと、道路の凹凸や道路の原料等の挙動を吸収しきれずに運転手にノイズとして伝わります。

ざっくり言えば、足回りがしっかりしてる自動車にノイズ対策用のタイヤを付けると劇的に静かな自動車になります。

トヨタと日産はサスペンションがスカスカなので、ロードノイズは気になるでしょうね。

今の現行車種だと、マツダかスバルが静粛性は高いと思います。
「走りを楽しむ」って事は「足回りや車体剛性に妥協しない」って事なので、それだけでスポーツにも、街乗りにも上質な仕上がりが期待出来る事になるんです。

タイヤを安くしたいなら挙動は犠牲になりますが、扁平率を下げずに横が丸いタイヤの方が、ロードノイズは減ります。

タイヤの空気圧でもロードノイズは増減しますから、バランスを取るのは科学的根拠が必要になります。

参考までに。

Answer 2

そこは所詮フィールダーですからね。トヨタ車の安価な車種は特別うるさい気もします。アテンザはフィールダーに比べたら遮音性は別次元かと。
前期でも良い車ですよ。

基本的に遮音性は値段に比例しますので、元値が高い車の中古を購入で問題ないかと思われます。
ディーゼルは走行中は静かですがアイドリング中はなかなかなのでそこを気にするなら辞めたほうがよいでしょう。

Answer 3

走行距離が18万キロを超えているのなら、サスペンションのゴムブッシュが寿命を超えて役立たずになっている事も考えられます。
車検の時に交換した記録がないなら、ボムブッシュ類を全てを交換するだけで解決する可能性がありますよ。

Answer 4

直しましょう。

結局、
他の車でもクラクションが
聞こえなくなると
困るので そんなには
遮音はしてありませんよ。

室内を静かにする部材が
販売されています。

https://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=index

Answer 5

タイヤが悪いんじゃないの？アジアンタイヤとか極端に安いタイヤはかせてないですか？