海外でのマツダの評価 お世話になります。 ドイツではBMWとマツダ（3シリーズ？とアテンザ）、どちらも同じ位の値段で、車購入の際、どちらにするか比較されていると聞いた事があるので

Question

すが、これは本当なのでしょうか？

日本でも両車が同じ値段なら間違いなくBMWが選ばれるとおもうのですが、、

ドイツではマツダは『高い金出してでもかおう！』と思われるようなメーカーなのでしょうか？

真相をお願い致します。

Answer 1

Mazda6(アテンザ)の価格は以下の通りです。
日本：ATENZA XD Skyactive-D AT 290万円(税込)
ドイツ：Mazda6 2.2L Skyactive-D AT 423万円(1ユーロ131円で換算,19%の付加価値税込)

BMW F30の価格は以下の通りです。
日本：320i 8AT 450万円(税込)
ドイツ：320i 8AT 466万円(1ユーロ131円で換算,19%の付加価値税込)
日本：320d BluePerformance 8AT 470万円(税込)
ドイツ：320d BluePerformance 8AT 495万円(1ユーロ131円で換算,19%の付加価値税込)

CX-5の方がドイツ本国でも若干安いですね。

昔は日本メーカーで一番欧州に浸透していたマツダですが、最近はかなり減ってますね。
Ford資本が入っていた間に、欧州人が好む車を出せていなかったためだと思います。
Premiumクラスは、Mercedes,BMW,Audiの御三家がほとんどを占めてますから。

(t_geckooさんへ)

質問者からのお礼コメント

返信が遅くなってしまいました。
有難う御座いました。

Answer 2

値段がぜんぜん違うので、あまり競合することはないと思います。メーカー希望小売価格はぜんぜん参考になりません。日本車の値引率が大きすぎるので。
Mazda 6 (155PS) 約18000ユーロからhttp://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=46&mmvmd0=18266&mmvco=1&make=46&model=18266&fregfrom=2013&pricefrom=1000&kmto=2500&cy=D&ustate=N%2CU&fromhome=1
BMW316i (136PS)約23000ユーロからhttp://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=13&mmvmd0=1639&mmvco=1&make=13&model=1639&fregfrom=2013&pricefrom=1000&kmto=2500&cy=D&ustate=N,U&fromhome=1&version=

この両者は、それぞれのモデルで一番安く買えるものですが、こんなに差があります。しかも、BMWのほうは出力が低いし、いろいろなものがオプションで追加費用が必要です。一般的にドイツでは、日本車はいろいろな装備が最初から標準です。BMWなどは、車両本体3万ユーロの車だと、オプションで1万ユーロ以上払わされることになります。もちろんオプションつけなくてもいいですが。グレードが上がる（おもにエンジンの出力）ほど、両者の差は開いていきます。ますますBMWは相対的に高くなります。

大きさ的には同じようなものですから、消費者としては比較してるとは思います。Mazdaのほうが装備も充実でこの安さだからBMWはあきらめるか、みたいに。

Answer 3

カーメディア等で比較されるのによく挙がるようですけど、マツダはＢＭＷより安いですよ。

でも、品質・耐久性の高さは一定の評価を得ており、近年はタクシーなどに使われることも多いとか。(Ｅクラスの代用)
維持費も安く済むとのことで、商用としての需要も高いようです。

まぁでもＢＭＷは日本ではとても高評価受けてますが、ドイツではシェア１０％もない大衆自動車メーカーのひとつでしかありませんから、仮に同じ値段で売っててもドイツでは間違いなくＢＭＷを選ぶ・・という感じではないと思いますがね。

Answer 4

それはウソだと思います。
多分スバルの間違えです。

レガシーはヨーロッパでは3シリーズと同じくらいの価格です。
アテンザは少し下で、ライバルはフォードやルノー・プジョー辺りになります。

ただ、スバルは降雪地帯以外での認知度はまだ低い様です。
なので、価格が近いからと言って、ドイツで3シリーズを買おうとしてる人がレガシーと迷う事はほとんど無いと思われます。
スイスならあるかも知れません。

Answer 5

雑誌では、新型アテンザでVWパサートと比較して値段が安い上に色々なものが標準装備でお買い得。ハンドリング等はいい。 ただ作り込み、維持費、下取り査定額でVWパサートより劣る。ということでトータルではパサートの方がいいという結論になっていました。
ドイツでVWはプレミアムに近いブランドとして認識されていますから、大衆ブランドであるマツダがVWより上のBMWと比較されている記事とは見かけないです。

せいぜい、ダウンサイジングしたガソリン車とハイブリッド車と低燃費ディーゼルのどれがエコカーなのか。というテストで他の色々なクラスの車両がごちゃ混ぜになった時に同じ記事で見かける程度でしょうか。

ロードスターみたいな車両は除いて、ドイツでBMWとマツダを比較する人はそうそういないと思います。 マツダは錆びるというイメージもありますし、実際に未だ錆問題は完全には克服されていないようですし。