半クラについて。

Question

教習所でmt教わってた時ですが、半クラしてギアチェンする動作ですが、半クラにしてギアチェンしてからゆっくり戻すというふうに教わると思いますが、時折半クラもくそもなく、クラッチ踏んでギア変えて足戻す足元動画を見たりしますが、車の性能によって変わるんでしょうか？
やっぱり教習所のプリウスとかアテンザは古い車なゆえにもとより丁寧にクラッチ繋がないとガコガコ言ったりエンストしたりするんでしょうか？

Answer 1

ギアチェンジする時に、半クラで一瞬止めてから戻すって話でしょうか？

Answer 2

半クラは0㌔発進しか使わないです。

動き出したら2-3-4-5-6とクラッチ操作はスパスパ繋ぎます。
じゃないと、エンジンの回転が落ち込んで、クラッチ繋いだ時ギクシャクする上に、下手すれば、ｶﾞｸﾝと嫌なショック出ます。

もちろん、クラッチにも悪いですよ。

Answer 3

半クラって坂道発進だけでは？

普通はクラッチをゆっくり緩めてきて、同時にアクセルを踏み込むだと思いますが。

Answer 4

半クラでギアチェンジすると、ガガガガとギア同士が干渉して繰り返すとこわれますよ、半クラは発進する時だけです、S字で半クラを使って、何てありますけど、そんなことをしたらクラッチがすり減って終わってしまいます、発進時以外は離すか繋ぐかです、プリウスにはMTはないですよね、発進時は丁寧ね繋がないと、、とはいっても慣れると丁寧と言う感覚はなくなります、

Answer 5

半クラッチは発進の際のエンスト防止、いきなりクラッチを繋ぐのではなく騙し騙し繋いでいくだけのもので、単純にギヤチェンジする場合はクラッチペダル踏んでエンジンからの動力を遮断して即、次のギヤに変速するだけのことです。半クラッチは１速または2速で発進する際と1速から2速に変速する時（多少ショックがあっても滑りやすい路面などで無い限り使わなくて十分）くらいです。

Answer 6

＞半クラしてギアチェンする

半クラでギアチェンジなんてしない。

Answer 7

そもそもギアを変える時は半クラしませんよね。普通の人は。レーサーは知りませんけど。
普通の人は、半クラもくそもなく。

Answer 8

半クラでギアチェンジはしませんね、、、
クラッチは完全に切りますよ。

Answer 9

半クラッチは「発進の時」と「極々低速走行」のみです。
通常のシフト（ギア）チェンジの時は、半クラッチなんか行いません。
今は知りませんが、昔は「回転数合せてスパンと離せ」と教えてましたよ。
理由を聞くと「半クラッチ余りに多用すると、クラッチの部品が異様に早く壊れるから」と、至極真っ当な答えをします。
当時はＡＴ限定なんて無かったから、当然半クラ多用は教えませんでしたね。

シフト操作の度に半クラッチをしてると、あっと言う間は大袈裟ですが「相当早いタイミング」でクラッチ板が磨耗故障します。

Answer 10

結構昔の車だとダブルクラッチという操作しないとギヤが入らないことがあったそうです。
が、今の車はそんな癖のあるフィーリングのミッションじゃないので気にしなくてOKです。

教習所でそう教えるのは、非常に丁寧で安全な運転をする観点から、
とにかくゆっくりつないでね。と教えるのでしょう。
で、動画の方や慣れた方はアクセルのふかし量とクラッチのタイミング、
ミッションつなぐタイミングがうまいので、バンとつなげちゃってもきれいに変速できるので、おkなのです。
ようは慣れの問題ですよ。