アテンザのデイーゼルは、めっちゃトルクがありますが、実際乗って見るとあまり速くないのですが、なぜですか？

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
当たり前！
です！(呆れ)

最新型とて
・デメリット
を克服したワケでは
ありません！

ディーゼルは
・遅い
のです！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ディーゼルは出だしだけなので仕方ないです。しかもターボのセッティングがオーバーシュートさせて最初の加速だけ良くしています。
瞬間マツダ車のディーゼルはどれも1.5k位とスポーツカー真っ青なブースト圧ですが上がったらすぐに1k程度に落ちるので伸びがありません。

現車セッティングでブーストアップする場合はこの辺の一気に落ちるブーストを出来るだけ維持するようにセッティングします。
すると中間加速が大幅アップし馬力やトルクの数値以上に速くなります。

CX5のディーゼルを相手にブースト0.75Kまで落としたエボで勝負したことがありますが出だしの瞬間。0.7台分位CX5が前に出ましたがその後回転数が上がるにつれて加速がみるみる悪くなっていきゴールの400m地点ではぶっちぎりでエボが勝ちました。

この時エボの推定トルクは高くても32～35k程度で馬力は240馬力程度でした。

Answer 3

重たい物を運ぶトラックのエンジンだから力は、有るけど早く無い。ってやつです。

昔から高回転ガワニトルクが、有るのが早いスポーツカーのエンジンです。
フォーミュラーカーなら8,000回転で半クラしないとエンストするなんて低回転側にはトルクは、有りません。

逆のディーゼルは相性は回りませんし、回りたがらない上に少し回すとトルクは、激減します(笑)

乗用車なら低回転側だけに有るトルクに頼って、シフトをサボりノンビリ走る。そんな事に向いているエンジンで、スポーツには真逆のエンジンです。

なのでMAZDAもROADSTERには積まないでしょ？(笑)

Answer 4

ディーゼルターボは低回転側のトルクは45.9kg･mを発生しますが、高回転側のトルクはそれほど高くは無く、しかもガソリン車のような高回まで回らない為、最大馬力は190ps/4500rpm(30.2kg･m)でそれ程高くはなりません。
なので、エンジンをフルに回しても貴方が期待するほど速くは無いと思いますが、2000rpmのトルクは高く、この領域で128馬力を発生する為、ディーゼルターボはガソリン車の様にエンジンを回さなくてもそれなりに走るといったメリットがあります。

Answer 5

＞ 実際乗って見るとあまり速くないのですが、なぜですか？

パワーが無いからです。
早さを重視するならパワーが無いと‥

『パワー』と『トルク』は異なります。

Answer 6

実際乗って見るとあまり速くないのですが、なぜですか？
エンジンの回転数
高回転まで回らないため
ディーゼルの宿命

トルク増大に関してしては
ターボチャージャーの恩恵が多大

Answer 7

重たいので。