【レクサスは米向けだからステーションワゴンを導入しない】 こういう回答をする方が多数居られますが、これは間違いです。 ステーションワゴンが導入できないのは単に【剛性の問題】です。

Question

レクサスのねじれ剛性の弱さは有名な話です。
ねじれ剛性はワゴン系の派生車には必要不可欠ですからね。
欧州車では当たり前になっているトランクスルー機能も同様です。
ねじれ剛性がないと付けれません。

レクサスのIS・GSにはトランクスルーすら付いていません。
つまり、それだけ剛性が低いという事なんです。

ちなみに、欧州をメイン市場にしているマツダ車(アテンザ)には
トランクスルーが付いています。
そして、派生車種としてステーションワゴンが存在します。

国産を愛する気持ちは解りますが、都合のいい思い込みは痛いだけです。
最近のレクサス好きの方の回答には目に余るものがあります。
そうは思いませんか？

併せて反論等あれば、宜しくお願いします。

補足

自称:茨城県のレクサス店に勤務するというmaoi1124さん 製品開発部に所属し整備担当と仰るので、内情に詳しいと期待しましたが どうやら勤務年数の浅い方の様で、知識が乏しく偏見に満ちていて 非常に残念なやり取りとなりました。 ※本人はかなりマズイ内容と察したようで、回答を削除されています。 自社の評価を上げたいのは解るが、都合の良い解釈は回答として無意味。 語るのであれば、最低限他社を知るべき。 愛車もNX300hと自社製品では、殻に閉じこもってしまうのと同じです。 こういう方が居る様では、レクサスもまだまだなのかなと思います。 一言に、程度が低い方でした。

Answer 1

僕も、剛性が問題点ではないかと思います。
レクサスは、取り扱っている車種も、少ないですよねー。
私は、ベンツEクラスに乗っていますが、後席の広さが違いました。

Answer 2

同じ質問2回もなぜしているの？？ 車知らずさん

Answer 3

アメリカ在住ですが、高級ステーションワゴンなんて見ませんよ？
レクサスとして開発、販売展開する意味がないのでは？
アメリカなんて、セダンやクーペを除けば、ピックアップトラックばっかり。
トヨタブランドでタコマとカムリ。
レクサスでセダンとSUV売っとけば、米人の購入意欲はほぼ獲得済みでしょう。
そんなに、320km/h出せるセダンが必要？？
それは、世界一の自動車市場を完全確立できて、欧州戦線に本格的に切り込む準備ができた時に考えることでは？
その時代には、ガソリン車、ディーゼル車さえあるかすら疑問やけど？
世界中どの自動車メーカー経営に於いても、潜在的技術力は有れども、そこまで四方八方に同時に手を回せるほど、経営は甘くないよ？

Answer 4

こんにちは！

レクサスには、確かにステーションワゴンはありませんよね！

僕も、以前同じような疑問を持っていました。
でも、レクサスにはステーションワゴンは、いらないという事が改めてよく分かりました。
やはり、レクサスは高級感を味わう車だからです。
分かりやすいように、他のメーカーと比較して説明します。

レクサスは、トヨタのブランドです。
ベンツは、AMGというブランドを持っています。
AMGは、スポーツの走り・さらなる高級感を求める車です。
それと同じです。
レクサスは、高級感をメインとしたブランドです。
そのように考えると、ステーションワゴンは必要ないという事が分かります。

Answer 5

すいませんが、オレもレクサスは好きだし、レクサスに乗っていますが、
「レクサスは北米向けだから作らない」とは、またベタ話ですね。
だったら、日本に導入する必要もないわけだし、欧州に売り込むにも淋しい限りですよね。
レクサスを知ってる、好きな人間の言うセリフでは無いわな。
説得力に欠ける。

確かに作りませんよ。というよりは作ろうとはしてますよ。
ただし、ただトランクスルーを付けて剛性を強めるだけの話ならとっくにはじめてますよね。
っていうか、そんなことはメーカーでさえ解りきったことじゃないの？
だけど、ただ付けて強めるだけのことなら、他メーカーと同じことしてても、どっかのアホみたいに「レクサスが真似した」と上げ足を取るばかり。
それを嫌ってと言うわけじゃ無く、オレが勝手に言ってるだけだが、他メーカーと同じでは、だめなんですよ。それより秀でていいものを作ろうとする姿勢がレクサスには必要だと思うんですよね。

独自の技術開発で差別化するには相当な開発と耐久試験、もろもろとやるべきところがあるわけで、簡単じゃ無いわな。

そういううことで。

Answer 6

ＩＳはトランクスルーになっていたはず。

Answer 7

トランクスルーが有ることでどれだけ剛性が稼げるか多分わかってねぇなこいつ。