ミドルセダンを探しています。

Question

予算は２５０万円～３００万円で、走りの良いミドルセダンを探しています。

候補車ですが、予算を考慮すると
１．レガシー（２．５リッター自然吸気）
２．カムリハイブリッド
３．アテンザディーゼル
となります。

１．レガシーが一番安く、走りも充実しています。
が、燃費がいまひとつ。

２．カムリは燃費が非常に良いですが、「走り」という部分では、少し魅力薄です。

３．アテンザは、走りも良く、燃費もよさそうです。
が、少々ボディーが大きすぎる点が、マイナスです。

ということで、どれにしようか、迷っています。

重視するものは、順番に
１．価格
２．燃費
３．走り
となり、これだと１．レガシーなのですが、レガシーは燃費が・・・

ということで、悩んでいます。

皆さんでしたら、どれを、どういう理由で買いますでしょうか？

補足

大変多くの方にご回答を頂きまして、本当にありがとうございます。 補足ですが、現在は平成１８年式アコードタイプＳに乗っています。 ２００馬力のホンダＶＴＥＣは、とてもスムーズに回り、足回りも固くもなく柔らかくもなく、ワインディングや高速も、乗っていてとても楽しいです。 が、年間１２千キロほど乗るため、街乗りの燃費７ｋｍ／Ｌはちょっと我慢ができない状況です。

Answer 1

私も似たような点で悩みました。

燃費、走り、価格のバランスが良いものにしようと。

燃費に関しては燃費統計サイトなどを見る限り、アテンザとカムリはほぼ同じ。
燃料が軽油なことを考えればアテンザが1割ほど燃料費が安くなります。

走りに関してはレガシィ優勢でしたが、アテンザもかなり高レベルです。
十分満足できる範囲でした。

価格はレガシィが若干安く、同じ装備にした場合カムリとアテンザは同じくらい。（値引き、アテンザは補助金も込みで）

しかし価格差はそう大きくありませんでした。
レガシィ中々いいのですが、やはり燃費の悪さがネックです。

いくらいい車でも走らせるのにお金がかかるのはきつい。
アテンザならば燃料費はかなり安く済み、それ以外の点でもアテンザはかなりの好成績でした。

何よりインテリア、エクステリアがアテンザは好みです。
ということでアテンザ買いましたね。

ボディの大きさはカムリとほとんど違わないと思いますよ。
レガシィよりは少し大きいですが、乗ってみるとむしろ小さく感じるというか、大きさは全く感じないです。

ということでアテンザに決めましたね。

質問者からのお礼コメント

皆さん、回答ありがとうございました！
やっぱり、アテンザかな・・・

この、悩んでいる時間が、一番楽しい時間なのかも知れませんね。
もう少し、悩んでみます。

Answer 2

３者の中では、アテンザかな。
街乗りでもソコソコ燃費伸びるみたいだし。
立駐とかマンションで駐車場のサイズが制限されてると厳しいけど、乗るとそんなにデカさを感じないからねぇ。

レガシィのNAなら、燃費も言うほど悪くないし、人も感知できるアイサイトが選べるのはデカいね。

走り重視で予算が許すなら、マークXのG'sも良い車に仕上がってるけど、燃費がねぇ・・・
http://toyota.jp/markx/gs/index.html

Answer 3

レガシーＢ４に乗っています。３車から選ぶとすると、予算上カムリは最低グレードになるのでパスです。レガシーとアテンザでは、悩みますね。フラット４か直噴ディーゼルか、の戦いになりますね。走っていると（フラット４の）シリンダーが水平に動いているのが感じられて、ジーゼル程ではないにしろ、個性はあります。燃費もＮＡなので悪くはないと思います。もちろんジーゼルには大負けしてしまいますが。ただミドルセダンという性格を考えるとガソリン車の方が無難なのかなとも思えます。以上より、僕は今の所有車という事もあって、レガシーＢ４ですね。アイサイトと４ＤＷという強みも有りますしね。

Answer 4

なるほど

だが、今の型はハイブリッドになってるんだよな

だから候補として書いたんだ

実際は今乗ってるアコードと比べたら、インスパイアに乗るような感覚だろうけどな

まあ、他の候補も似たようなもんだが




個人的にはアテンザを推したい所だが、アコードも良いんだよな

サイズ的にもこの中では大きくないしな

候補には無いが、検討してみたらどうだ？

それにしても、この辺の車をミドルセダンと言う時代なんだな、と実感している所だ

Answer 5

一世代前のBPアウトバック（2500ccと3000cc両方）に乗っています。
昨日、幸いにもクリーンディーゼル普及促進協議会の試乗会に当選し、色々と乗ってきました。

2500ccのNAとの比較なら、マツダのディーゼルの方が圧倒的に早いし、走りも良い感じでした。
アクセラがもうちょっとでディーゼルを出してくるようです。こちらは少し性能を控え、環境性能に振っているようですよ。
コンパクトすぎですかね？

燃費、パワー、維持費の面で見る限り、ディーゼルの圧勝かと。
市街地走行が多い方はともかく、そうで無ければ圧倒的かと思いました。
走りの感じですが、マツダも凄く頑張っていて、レガシィのアドバンテージは相当に少なくなったと感じました。高速道路ではイーブンじゃ無いでしょうか。差が出るとすればワインディングをちょっとハイペースに行った時じゃ無いでしょうか。

アクセラは4WDのディーゼルもでるそうで、期待十分と思いました。

RX-7、RX-8なきマツダは、乗用車もハンドリングにこだわっているんだな…と感じました。
スバルもいいのですが、マツダもずいぶん変わったな…と実感した試乗会でした。

Answer 6

そこまで絞り込んでいるのですから、試乗での感触で決められるのが良いでしょう。
個人的には、アテンザがお勧めです。
トルクが下から太く街乗りでの取り回しが楽です。
軽油の方が安いので経済的です。

(fpui3174さんへ)

Answer 7

上記車種で選択として。。。

私はカムリとアテンザで悩みますね。

カムリはデザイン好きで試乗しましたが
やはりHVなので走りはFFで重量あるせいか鈍いですね。
クラウンHVとエンジン同じですが瞬発さに欠ける印象でした。
でも踏めば一応普通に走るし何より静かなのも好きなので
候補です。魅力と言うより無難な優等生でしょうかね。

アテンザも試乗済みですがディーゼルは走るし燃費もそれなりに
良いかと思いますが、エンジン音が気になる・・・
でもデザインは欧州車風味もあって好きです。

エンジン音気にならなければアテンザかな？w