マセラティ レヴァンテ 2016年5月モデル新型情報・価格・グレード

  • エンジン音が良い
  • 乗り心地が良い
  • 内装が豪華

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グレード情報レヴァンテ

歴代モデル1件レヴァンテ

ユーザーレビュー19件レヴァンテ

レヴァンテ

  • エンジン音が良い
  • 乗り心地が良い
  • 内装が豪華

平均総合評価

4.4
走行性能：
4.3
乗り心地：
4.3
燃費：
2.8
デザイン：
4.6
積載性：
2.9
価格：
3.1
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所有者データレヴァンテ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. レヴァンテ S_RHD_AWD(AT_3.0)
    2. レヴァンテ S_LHD_AWD(AT_3.0)
    3. レヴァンテ S グランスポーツ ゼニア ペッレテッスータ_RHD_AWD(AT_3.0)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. グレー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    88.0%
    女性
    10.2%

    その他 1.6%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 49.6%
    2. 近畿地方 17.0%
    3. 東海地方 10.7%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 レヴァンテ

平均値を表示しています。

レヴァンテ

レヴァンテの中古車平均本体価格

752.6万円

平均走行距離30,996km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて レヴァンテ

2016年5月

■2016年5月
マセラティジャパンは同社のブランドでは初となるSUV、「マセラティレヴァンテ」を2016年5月10日に発表し、同時に販売を開始した。

100年を超えるマセラティの歴史において、「レヴァンテ」はその転換点となるモデル。フラッグシップの「クアトロポルテ」、ミドルセダンの「ギブリ」、2ドアクーペの「グラントゥーリズモ」オープンモデルの「グランカブリオ」に加え、SUVの「レヴァンテ」が加わったことで、ワイドなラインアップを完成させている。

「レヴァンテ」のネーミングは穏やかな風から瞬時にして強風に変化する、地中海の暖かな風の呼び名に由来する。ギブリのプラットフォームをベースとしたボディは全長5003mm×全幅2158mm×全高1968mmと大きく、ホイールベースも3004mmと長い。エクステリアはSUVでありながらクーペラインを組み合わせたスポーティかつエレガントな仕上がり。流れるようなボディラインはエアフローの最適化にも取り組み、クラス最高の空気抵抗係数（0.31）も実現している。

バリエーションはベースモデルの「レヴァンテ」、より高性能な「レヴァンテS」、ターボディーゼルを搭載した「レヴァンテディーゼル」の3タイプ。搭載されるのはいずれも3.0リッターV6となり「レヴァンテ」は最高出力257ｋW（350ps）、最大トルク500Nmの性能を確保し、0-100㎞/h加速6.3秒、最高速243㎞/hを実現。「レヴァンテS」は最高出力316ｋW（430ps）、最大トルク580Nmに向上し、0-100㎞/h加速5.2秒、最高速264㎞/hの俊足を誇る。「レヴァンテディーゼル」も最高出力202ｋW（275ps）、最大トルク600Nmの性能を有し、0-100㎞/h加速6.9秒、最高速230㎞/hのディーゼルらしからぬパフォーマンスを発揮する。ちなみにガソリンエンジンはマセラティとフェラーリで共同開発し、マセラティ専用としてフェラーリのマラネッロ工場で製造。ターボディーゼルは「ギブリ」と同じく、イタリアのVMモトーリ社で製造される。

全車に組み合わされる4WDメカは前後のアクスルに対して必要な駆動トルクを瞬時に伝達するインテリジェントな“Q4”AWDシステム。トランスミッションにはZF製の電子制御8速ATが採用され、環境と燃費に配慮したスタート＆ストップシステムが組み込まれている。

足まわりは電子制御のダンパーを備えた前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンク。最先端のアクティブエアサスペンションを装備し、設定される5つの車高により悪路から高速走行までのシーンに合わせた最適な車高を選択できる。基本設定は快適性を重視しているのに対し、ダンパーの減衰力を高めてグランドクリアランスをもっとも低く設定することでスポーティな走りを楽しむことも可能だ。

高品質なプレミアムレザーを採用し、ドライバーズシートに12ウェイのパワーシートを装着する。吟味されたウッドパネル、プラチナエフェクトに輝くメタル加飾、手作業によるコントラストステッチ、クラシカルなアナログ時計など、最高級の素材が用いられている。ダッシュボード中央には8.4インチの「マセラティタッチコントロールプラス」を装備し、日本市場向けにはイタリア車として初めて「アンドロイドオート」と「アップルカープレイ」に対応。ハンズフリー操作やスマートフォンの機能がスクリーンで操作できる。

安全・快適装備はアダプティブクルーズコントロール（ACC）はオプション。車線の逸脱を知らせるレーンデパーチャーワーニング（LDW）、走行中に衝突する恐れのあることを警告するフォワードコリジョンワーニング（FCW）、クルマの周囲が確認できるサラウンドビューカメラシステムを装備する。

■2017年3月
マセラティ ジャパンは、マセラティ初のSUVとなる「レヴァンテ」にディーゼルエンジンを搭載した「レヴァンテ ディーゼル」を2017年2月23日に発表、同年3月よりデリバリーを開始する。

マセラティでは初となるディーゼルエンジンは、マセラティとイタリアのVMモトーリ社が共同開発した3.0リッターV6ディーゼルターボ。ディーゼルエンジンでありながらクラス最高の202kW（275ps）の最高出力を発生しながら二酸化炭素排出量を189g/㎞とガソリンエンジンよりも25％抑えられ、燃料消費量は13.9㎞/L（参考値）を誇る。また、最大システム圧が2000barのコモンレール式直噴ユニットで、マルチインジェクションシステムや可変ノズルタービンを備えた可変ジオメトリーターボによって、2000～2600rpmの回転域でレヴァンテSを上まわる最大トルク600Nm（オーバーブースト時）を発揮。0-100㎞/h加速6.9秒、最高速230㎞/hの実力を備えている。

環境性能についてもスタート/ストップシステムの導入により、燃費と二酸化炭素排出量を最大6％低減。トランスミッションはガソリン車同様に8速ATでAWD仕様となる。ステアリング位置はレヴァンテでは初となる右ハンドルのみ。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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マセラティ レヴァンテ トロフェオ_LHD_AWD(AT_3.8)
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