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マセラティ クアトロポルテ

マセラティ情報
1919年にボローニャで創業したマセラティは、高級スポーツカーメーカーとして、戦前、戦後を通して、フェラーリ、アルファロメオのライバルとして、レース、市販スポーツカーの両分野で競い合っていた。しかし、徐々に経営が悪化し、シトロエン、デ・トマソと提携先を変えながら、1993年にはフィアット傘下となる。近年では4ドアスポーツサルーンのクワトロポルテ、2ドアスポーツクーペのグラントゥーリズモ、1960年代の名車の名前を復活させたギブリを世に送りだすなど、ラインアップの拡充を図っている。

マセラティ車 口コミ・評価

  • イタリアの貴族社会ってこんな感じ? 投稿日: 2020年5月16日
    投稿者: がちゃぴん@ さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: マセラティ 222

    グレード: SR_LHD(AT_2.8) 1993年式 乗車形式: 過去所有

    この車は保有していた期間のうち半分以上の時間、ほとんど入院していたため、少ししか乗れていないが、強烈な印象が残っている。車を安く譲っていただいたヨット持ちの老紳士やその仲間の方々との交友や、長期ピットインさせていただいた京都の修理工場周辺の方々とのお付き合いが出来たり、不思議と悪い思い出はない。 [ 続きを見る ]

  • とにもかくにも美しい 投稿日: 2020年5月16日
    投稿者: あかカブ さん 総合評価: 1.0

    メーカー・モデル: マセラティ スパイダー

    グレード: カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    (内外装ともに)とにもかくにも美しいクルマです。 エンジンはフェラーリ製とはいえ (クランクシャフトが)ダブルプレーンなので フェラーリ車(シングルプレーン)のように甲高く響くことはなく落ち着いた感じです。 クーペの屋根を切って作ったクルマなので、剛性を含め走行性能が優れてはおりません。ミッションも旧式かつ独特でスムーズな走りをする感じでもありません。 機能面・品質面からみてクルマとしての出来はさほど良くはないことと、 (自分がそうでしたが)費用面も含め維持が難しいことから、 おすすめ度はあえて☆にしました。 レアな高級車にしては安価に購入できますが、 修理工場・修理費用を確保した... [ 続きを見る ]

  • 唯一無二の4座オープンスーパーカー 投稿日: 2020年5月4日
    投稿者: masazou さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マセラティ グランカブリオ

    グレード: グランカブリオ スポーツ_LHD(AT_4.7) 2012年式 乗車形式: マイカー

    私には理想のグランドツーリングカーです。パドルシフトのアップダウンでブリッピングを楽しみながら運転していると、長距離でもあっという間に目的地に到着します。1台体制ですが故障もなく十分にファミリーユースに耐えています。豪華で快適ながらスポーツマインドも忘れていないマセラティというブランドを象徴する名車だと思います。中古だとお買い得過ぎなので、同じ目的や感性をお持ちの方は是非ご検討ください。お買い得と言っても私にはとても高価で壮大なスケールのローンを組んでおります。 [ 続きを見る ]

マセラティ車に関するみんなの質問

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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