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マセラティ ギブリ 新型・現行モデル

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新たなトリムライン、先進運転支援システムを導入

「グランルッソ」、「グランスポーツ」の2種類のトリムオプションが設定された。また、最高峰モデルであるギブリSとギブリS Q4は、エンジン出力が従来型比＋20ps／最大トルクは＋30N・mの430ps／580N・mへと出力を向上。さらに、先進運転支援システムに新たな機能が追加された。（2017.11）

マセラティ ギブリの車名は、サハラ砂漠からの熱く乾いた季節風の名前に由来する。1966年登場の初代、1992年登場の2代目と、2ドアのクーペスタイルだったが、16年のブランクを経て2013年に登場した3代目は、アッパーミドルクラスの4ドア5人乗りのセダンに生まれ変わった。搭載されるパワートレーンは、3L V6ターボに8速ATの組み合わせ。駆動方式はFRと4WDとなる。また、2016年にはマセラティ初となる、3L V6のディーゼルエンジンも導入された。マセラティ伝統の時計がダッシュボード中央にあしらわれたインテリアは、レザーがふんだんに使用され、ラグジュアリーな雰囲気に溢れている（2016.3）

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マセラティ ギブリ 2017年11月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.0（左ハンドル）（AT） 3.0（AT） ディーゼル（AT） グランルッソ（左ハンドル）（AT） グランルッソ（AT） グランスポーツ（左ハンドル）（AT） グランスポーツ（AT） ディーゼル グランルッソ（AT） ディーゼル グランスポーツ（AT） S（左ハンドル）（AT） S（AT） S Q4 4WD（左ハンドル）（AT） S グランルッソ（左ハンドル）（AT） S グランルッソ（AT） S グランスポーツ（左ハンドル）（AT） S グランスポーツ（AT） S Q4 グランルッソ 4WD（左ハンドル）（AT） S Q4 グランスポーツ 4WD（左ハンドル）（AT）
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税込価格 新車価格 935.0万円 935.0万円 953.0万円 1,070.0万円 1,070.0万円 1,070.0万円 1,070.0万円 1,088.0万円 1,088.0万円 1,093.0万円 1,093.0万円 1,176.0万円 1,228.0万円 1,228.0万円 1,228.0万円 1,228.0万円 1,300.0万円 1,300.0万円
基本情報 発売年月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月
駆動方式 FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） 4WD（四輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 ABA-MG30C ABA-MG30C FDA-MG30D ABA-MG30C ABA-MG30C ABA-MG30C ABA-MG30C FDA-MG30D FDA-MG30D ABA-MG30A ABA-MG30A ABA-MG30AA ABA-MG30A ABA-MG30A ABA-MG30A ABA-MG30A ABA-MG30AA ABA-MG30AA
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ディーゼル車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ディーゼル車 ディーゼル車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm 4985×1945×1485mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm 3000mm
最低地上高 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
車両重量 1980kg 1980kg 2100kg 1980kg 1980kg 1980kg 1980kg 2100kg 2100kg 1980kg 1980kg 2060kg 1980kg 1980kg 1980kg 1980kg 2060kg 2060kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 3.0（左ハンドル）（AT） 3.0（AT） ディーゼル（AT） グランルッソ（左ハンドル）（AT） グランルッソ（AT） グランスポーツ（左ハンドル）（AT） グランスポーツ（AT） ディーゼル グランルッソ（AT） ディーゼル グランスポーツ（AT） S（左ハンドル）（AT） S（AT） S Q4 4WD（左ハンドル）（AT） S グランルッソ（左ハンドル）（AT） S グランルッソ（AT） S グランスポーツ（左ハンドル）（AT） S グランスポーツ（AT） S Q4 グランルッソ 4WD（左ハンドル）（AT） S Q4 グランスポーツ 4WD（左ハンドル）（AT）
エンジン 種類 V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 2979cc 2979cc 2987cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2987cc 2987cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク 軽油 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク 軽油 軽油 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L
性能 燃費（10.15） - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費（JC08） - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費（WLTC） - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力 350ps（257kw）/5500rpm 350ps（257kw）/5500rpm 275ps（202kw）/4000rpm 350ps（257kw）/5500rpm 350ps（257kw）/5500rpm 350ps（257kw）/5500rpm 350ps（257kw）/5500rpm 275ps（202kw）/4000rpm 275ps（202kw）/4000rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm 430ps（316kw）/5750rpm
最大トルク 51.0kg・m（500N・m）/4500rpm 51.0kg・m（500N・m）/4500rpm 61.2kg・m（600N・m）/2000rpm 51.0kg・m（500N・m）/4500rpm 51.0kg・m（500N・m）/4500rpm 51.0kg・m（500N・m）/4500rpm 51.0kg・m（500N・m）/4500rpm 61.2kg・m（600N・m）/2000rpm 61.2kg・m（600N・m）/2000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 5.6571426kg/ps 5.6571426kg/ps 7.6363635kg/ps 5.6571426kg/ps 5.6571426kg/ps 5.6571426kg/ps 5.6571426kg/ps 7.6363635kg/ps 7.6363635kg/ps 4.604651kg/ps 4.604651kg/ps 4.7906976kg/ps 4.604651kg/ps 4.604651kg/ps 4.604651kg/ps 4.604651kg/ps 4.7906976kg/ps 4.7906976kg/ps
最小回転半径 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 235/50ZR18 235/50ZR18 235/50ZR18 235/50ZR18 235/50ZR18 前245/40ZR20　後285/30ZR20 前245/40ZR20　後285/30ZR20 235/50ZR18 前245/40ZR20　後285/35ZR20 前235/50ZR18　後275/45ZR18 前235/50ZR18　後275/45ZR18 前235/50ZR18　後275/45ZR18 前235/50ZR18　後275/45ZR18 前235/50ZR18　後275/45ZR18 前245/40ZR20　後285/35ZR20 前245/40ZR20　後285/35ZR20 前235/50ZR18　後275/45ZR18 前245/40ZR20　後285/35ZR20
ブレーキシステム（前） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム（後） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション（前） ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後） マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式

マセラティ ギブリ ニュース一覧

マセラティ ギブリのニュースをもっと見る

マセラティ ギブリ 口コミ

4.1

  • マセラティ ギブリ グレード：ギブリ S_RHD(AT_3.0) 2015年式

    投稿日：2019年4月11日 投稿者：ホシラ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    見た目から入るタイプなので、大変満足しています。カーナビは高級車のわりに詰めがあまい印象がありますが、イタリア車はこういうものだと解釈しています。カーナビはこれからちょっとずつ改善していこうと思い... [ 続きを見る ]

  • マセラティ ギブリ グレード：S Q4_LHD_AWD(AT_3.0) 2013年式

    投稿日：2019年2月4日 投稿者：mac48 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 4.0
    日常使いするには良い車 [ 続きを見る ]

  • マセラティ ギブリ グレード：不明

    投稿日：2018年11月10日 投稿者：Jo Jo さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    壊れた時が恐ろしいけど、それまでは常にエクスタシーを感じられるクルマ・・なんだと思う。 ビトルボは失敗作だったけど、 新生ギブリは成功作であって欲しい。 [ 続きを見る ]

  • マセラティ ギブリ グレード：ギブリ_RHD(AT_3.0) 2017年式

    投稿日：2018年10月20日 投稿者：凌志 さん 乗車形式：試乗 総合評価： 3.0
    ・この車を乗りこなしている自分の姿が想像できない。 ・日本で乗るには本領を発揮しずらい感のあるＧＴカー。 ・ディーゼル仕様も是非試してみたい。 [ 続きを見る ]

  • マセラティ ギブリ グレード：ギブリ S_RHD(AT_3.0) 2015年式

    投稿日：2018年10月5日 投稿者：ギブリ３ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    他の車はあまり知ら無いけど、今の所全体的に満足してる。 ３年位乗りましたが、今の所、大きな故障が無いです。今後どうなるか、あまり情報も無いので心配ですね。 [ 続きを見る ]

マセラティ ギブリの口コミをもっと見る（32件）

マセラティ ギブリ みんなの質問

  • 解決済み レクサスRCとマセラティのギブリ選ぶならどちら？

    ギブリSとRCFを購入してました。 今はクアトロポルテGTSです。
    • 質問した人：jaguar2913さん
    • 更新日時：2019-05-09 22:11
      回答数：5 閲覧数：58
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み レクサスLCとマセラティギブリはどっちがいいですか？

    両者を比べるとしたらマセラティ・クーペの方がふさわしいと思いますが・・・。私にとってはシャーシから専用設計されたＬＣの圧勝です。まんべんなく良く出来ているレクサスとネガを帳消しにできる位突出した色気のあるマセラティと専門家筋は評価するでしょうね。
    • 質問した人：chofu_0303さん
    • 更新日時：2019-05-21 18:38
      回答数：3 閲覧数：65
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み 車を買いたいのですが マセラティギブリとレクサスLCはどちらがいいですか？

    断然マセラッティ＾～＾ 小さくてもギブリは気持ちいい～
    • 質問した人：chofu_0303さん
    • 更新日時：2019-05-23 20:41
      回答数：2 閲覧数：32
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み マセラティのギブリ、レクサスRC、トヨタ86、ジャガーXE、マツダcx5かっこいいのはどれ？

    マセラティとジャガーは外車で維持費は高いのでお勧めはしませんが あえてカッコいい車はマツダ CX-5でしょ。
    • 質問した人：jaguar2913さん
    • 更新日時：2019-05-09 22:10
      回答数：4 閲覧数：51
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み レクサスLC500h GT-R nismo ポルシェ718ケイマン マセラティギブリ 全て現行として考えた時皆様なら 普段乗りと趣...

    趣味乗りだとどれとどれを選択しますか。
    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2019-03-23 15:28
      回答数：7 閲覧数：428
    [ 続きを見る ]

マセラティ ギブリのみんなの質問をもっと見る（137件）

マセラティ ギブリ 中古車相場推移表

マセラティ ギブリ
平均価格 669.7万円
平均走行距離 21,435km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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