マセラティ グランスポーツ新型情報・価格・グレード

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グレード情報グランスポーツ

歴代モデル1件グランスポーツ

所有者データグランスポーツ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. LIMITED EDITION_LHD(AT_4.2)
    2. LHD(AT_4.2)
    3. ー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    100.0%

  • 男女比

    男性
    92.3%
    女性
    7.6%

    その他 0.0%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 50.0%
    2. 中国地方 16.6%
    3. 九州・沖縄地方 8.3%

  • 年代

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

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このクルマについて グランスポーツ

2004年9月

■2004年9月
1950年代、レーステクノロジーの結晶である2リッターエンジンを搭載した流麗なクーペに名付けられたのがグランスポーツ。これが約半世紀後の2004年、ワンメイクレースイベントのトロフェオ・マセラティシリーズや、欧州で人気のあるGT選手権を戦うモデル、マセラティ トロフェオからフィードバックさせて復活した。マセラティクーペをベースに、外観はフロントバンパーに一体化されたリップスポイラー、ボディとエレガントに融合するサイドスポイラーを装備するなど、一段と迫力のあるものとした。同時に、車高も10mmローダウンされ、精妙かつダイレクトな操舵感と卓越した安定性を実現している。室内はこれまでのシリーズと同様、グランツーリスモにふさわしい高級感とテイストを漂わせながらも、美しく機能的に仕上げられた。さらに素材(レザー、カーボンファイバー、テクニカルクロス)も厳選され、個性的な雰囲気を演出しながら、魅力的なスポーツマインドを生み出している。エンジンは4.2リッターV8DOHC。最高出力は400psにパワーアップされており、最高速290km/h、0-100km加速4.85秒という驚異的なパフォーマンスを発揮する。トランスミッションは、ステアリングホイール背後にレイアウトされたパドルによるシフト操作が可能な、カンビオコルサ(6速セミオートマチック)のみ。ノーマル／スポーツ／オート／ローグリップという4種類のモード設定が可能だ。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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