マセラティ グランスポーツ 2004年9月モデルの新車情報・カタログ

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  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 8
  • みんなの質問 (詳細) 28
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,510×1,825×1,295mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 4,244cc

メーカー公式画像

概要

■2004年9月
1950年代、レーステクノロジーの結晶である2リッターエンジンを搭載した流麗なクーペに名付けられたのがグランスポーツ。これが約半世紀後の2004年、ワンメイクレースイベントのトロフェオ・マセラティシリーズや、欧州で人気のあるGT選手権を戦うモデル、マセラティ トロフェオからフィードバックさせて復活した。マセラティクーペをベースに、外観はフロントバンパーに一体化されたリップスポイラー、ボディとエレガントに融合するサイドスポイラーを装備するなど、一段と迫力のあるものとした。同時に、車高も10mmローダウンされ、精妙かつダイレクトな操舵感と卓越した安定性を実現している。室内はこれまでのシリーズと同様、グランツーリスモにふさわしい高級感とテイストを漂わせながらも、美しく機能的に仕上げられた。さらに素材(レザー、カーボンファイバー、テクニカルクロス)も厳選され、個性的な雰囲気を演出しながら、魅力的なスポーツマインドを生み出している。エンジンは4.2リッターV8DOHC。最高出力は400psにパワーアップされており、最高速290km/h、0-100km加速4.85秒という驚異的なパフォーマンスを発揮する。トランスミッションは、ステアリングホイール背後にレイアウトされたパドルによるシフト操作が可能な、カンビオコルサ(6速セミオートマチック)のみ。ノーマル/スポーツ/オート/ローグリップという4種類のモード設定が可能だ。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 グランスポーツ 2004年9月デビュー

ユーザーレビュー グランスポーツ

平均総合評価 4.6点(8件)
走行性能
5.0
乗り心地
2.0
燃費
2.0
デザイン
5.0
積載性
2.0
価格
4.0

ピックアップレビュー

  • 運転していて最高に楽しいマセラティグランスポーツ

    2020.4.29

    complex-kk complex-kkさん

    グレード:10thアニバーサリー 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    兎に角運転していて最高に楽しい車です。エンジンが本当によく回り、3500回転あたりからの加速感と軽快感、それにマセラティならではのエキゾーストノートにはゾクゾクします。
    不満な点
    不満な点は探せば幾らでも出てきますよね。そこがまた良かったりして。あえて言うならこの手のスポーツカーに後部座席は必要なのかなあ?(話が大きい) 細かいところでは、ウインカーの位置が少し遠い。手が小さいのか、ウインカー出す時に指がしんどい。また太くて重い。またハザードみたいに左右とも点滅するのでややこしい。 カンビオが、おぉ滑ってるーって感じがする。クラッチがもったいない、って実感。
    乗り心地
    振動は確かにごつごつ感はあるものの、むしろスポーツカーらしい乗り心地で気持ちがいい。M3より遥かに良いです。

    続きを見る

新着順レビュー

  • このクルマを肴に酒呑めます

    2021.3.2

    10th 10thさん

    グレード:10thアニバーサリー 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    手がかかるところ。言い換えれば手をかけられるところ
    不満な点
    何年かおきに定期的にくる諭吉よさよなら〜モード
    乗り心地
    運転する分にはリニアにいいと思います。五感を刺激する ダイレクト感や操っている操作性。運転してナンボのクルマ 助手席はキツいと思います

    続きを見る

  • 運転していて最高に楽しいマセラティグランスポーツ

    2020.4.29

    complex-kk complex-kkさん

    グレード:10thアニバーサリー 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    兎に角運転していて最高に楽しい車です。エンジンが本当によく回り、3500回転あたりからの加速感と軽快感、それにマセラティならではのエキゾーストノートにはゾクゾクします。
    不満な点
    不満な点は探せば幾らでも出てきますよね。そこがまた良かったりして。あえて言うならこの手のスポーツカーに後部座席は必要なのかなあ?(話が大きい) 細かいところでは、ウインカーの位置が少し遠い。手が小さいのか、ウインカー出す時に指がしんどい。また太くて重い。またハザードみたいに左右とも点滅するのでややこしい。 カンビオが、おぉ滑ってるーって感じがする。クラッチがもったいない、って実感。
    乗り心地
    振動は確かにごつごつ感はあるものの、むしろスポーツカーらしい乗り心地で気持ちがいい。M3より遥かに良いです。

    続きを見る

  • いたるところすべてに少しずつの危うさ(工業製品としての至らなさ)を感じるが、 とにかくかっこいい。 それですべて許せてしまう。

    2014.7.25

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:LHD(AT_4.2) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    とにかく下面を擦らないか気になる。 駐車場を選んでしまう。 それさえも楽しみにもなったりするが・・・
    乗り心地
    路面のすべてを感じるのもいいが、 長距離はつかれる。 もう少しなめらかでもいいかと

    続きを見る

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