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マセラティ クーペ 新車情報・カタログ

マセラティ クーペ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 1037
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 18
  • みんなの質問 (詳細) 104
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,510×1,825×1,305mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 4,244cc

外装・内装

概要

■2004年9月
マセラティは1998年に発売した3200GTというクーペモデルを持っていたが、そのスポーツ精神を受け継ぐモデルとして登場した2ドアクーペがこのマセラティクーペ。2002年1月のデトロイトショーで発表され、日本では2002年5月に発売された。エクステリアは3200GTから受け継がれている美しいフォルムを継承し、ボンネットやリアコンビネーションランプの変更にとどめている。しかし搭載エンジンは3200GTの3.2リッターツインターボから、新設計の自然吸気のV型8気筒4.2リッターDOHC(390ps)に変更された。0-100mを4.9秒で駆け抜ける、卓越した動力性能をもつ。サスペンションには電子制御のスカイフックシステムを採用する。トランスミッションは6速マニュアルに加え、F-1技術をフィードバックさせたカンビオコルサと呼ばれる6速セミオートマチックを採用した。ステアリング裏のパドルでシフトチェンジを行うことができ、ノーマル、スポーツ、オート、ローグリップの4モードの選択が可能だ。インテリアはハンドメイド仕上げによる高級感あふれるもので、伝統のオーバル型アナログウォッチはもちろん、各種情報を表示する5.8インチの液晶カラーモニターも装備される。安全面ではキセノンヘッドランプ、デュアルSRSエアバッグに加え、サイドエアバッグも用意されている。2004年9月にマイナーチェンジが行われ、前後のデザインやホイールが変更されたほか、カンビオコルサにも新機能が追加された。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クーペ 2004年9月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 クーペ

ユーザーレビュー クーペ

平均総合評価 4.1点(18件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    憧れの一台

    2016.8.22

    O_zappar O_zapparさん

    グレード:LHD(MT_4.2) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    流麗なデザイン。落ち着いた色合い。 その割に明るい内装。 派手すぎず地味すぎず、適度に華もあるのがいいです。 MTというのも楽しいですね。
    不満な点
    ハイクラスの車なのに、ベタベタ病がある。 (修理してもらいましたが10万円...) パーツが高そう。 消耗品が高い。(わかって買ってますが)
    乗り心地
    多少硬さを感じる部分はありますが、スポーツモードにしなければ、快適に過ごせる乗り心地で適度な硬さだと思います。 ただ距離を走っているせいか、たまに「キュイキュイ」とゴムが鳴くような音が聞こえます。 車を買ったお店の方も原因不明と言われてました。

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  • 評価が低いレビュー

    購入注意! 病弱なバリトン ここのレビューは良いレビューばかりですので、レビュー者は良い個体に当たったのだと私は思います。最近中古車が値ごろになって来

    2012.5.21

    ニックネーム非公開さん

    グレード:カンビオコルサ(AT) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・エンジンの官能性・・・フェラーリ謹製のエンジン。音はとても魅力的。但し高音の成分は全くなく、低音でブモワーンと盛り上がる。フェラーリほどの官能性はありませんが、乗っていると次第にこれはこれで魅力的と感じてきます。いい音ではあります。テノールではなく、バリトンです。この車の一番の魅力はここでしょう。 ・内装の豪華さ・・・内装はさすが高級車。高級車なのに内装はさすがと思えない車もある中で、新車価格に見合う高級さを有している。革の匂いも濃厚で、素晴らしい。 ・中古価格の安さ・・・曲がりなりにもフェラーリ製のクーペに乗れて、しかもフェラーリのエンジン(さらにはこれのパワーアップ版がF430にも搭載。つまり同エンジン)を味わえて、300~400万円で良いというこの中古価格。・・しかしこれが落とし穴でもあったわけです(笑) ・外観のバランス・・・色によりますが、地味な色だとまったく目立たないので、目立つのが嫌な方にはピッタリです。 ・それなり以上の走行性能・・・もちろん速いほうです。◯00キロも簡単に出ます。その速度でも概ね落ち着いた感じです。けれども音の迫力の割には、力が路面に完全に伝わっていないかのような微妙な不全感があります。速度感もありますが、それはもしかすると動力性能が高いというよりボディの剛性からのもの(心配感)からなのかもしれません。
    不満な点
    ・機械としての信頼性・・・最近の車としてはあり得ないような事態に見舞われること。これが私が耐えられなくなった最大原因です。ちなみに最終的に原因はわかったのですが、それに対して提示された修理価格もものすごい価格でした。簡単に数十万円が飛ぶというのは本当です。中古価格が安くても、失敗するとすぐに高くつきます。最初から数百万円高くても信頼性が高い車を買ったほうが安くつくかも知れません。 ・カンビオコルサの応答性・・・対策品があるようですが、カンビオコルサの反応はダルです。特に半クラッチはひどいです。信号が変わるワンテンポ前から踏み始めないとスタートで出遅れてひんしゅくを買います。おかげさまで、(カンビオではない車に乗っている今は)スタートダッシュが早くなりました(笑)この点は所有すると必ずストレスになりますので、試乗の際に十分確かめ、必要ならば20万円程度のクラッチつなぎが早くなる対策品に変えたほうが良いです。 ・クラッチの耐久性・・・カンビオは雑に扱うと消耗が激しいようです。またノーマルモードで乗るとクラッチの消耗が激しくなるので、私はほとんどスポーツモード(消耗が遅くなるそう)で乗っていました。なおこれも交換は30万円程度します。早いと数千~1万キロ台で逝くこともあるそうです。またクラッチつなぎが早くなる対策品にするとクラッチのもちは良くなるそうです。 ・スポーツモードの乗り心地・・・スポーツモードをそういうわけでよく使わざるを得ないのですが、そうすると街乗りの足が随分と硬くなります。スポーツモードで足回りと動力の出方が「一緒に」変わるので、別々に調整できないのが不満ではありました。足回りは普通で、動力だけスポーツにしたいものです。 ・ザル穴の燃費・・・凄まじく悪いです(笑)伊達に燃料タンクが大きいわけではありません。大食らいです。本当にガソリンタンクに穴があるのではないかというくらいにどんどん減っていきます。まあこの手の車にはしかたのないことではありますが。 ・庶民の不安を癒せない・・・私のような庶民には荷が重く、いつ止まるわからない、人様に(道路で止まって)迷惑をかけたくないという不安を解消させることがとうとうできませんでした。 車の性格も微妙に中途半端です。「どうしても買いたい」という方にのみ、おすすめしたいと私は思います。
    乗り心地
    -

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新着順レビュー

  • 憧れの一台

    2016.8.22

    O_zappar O_zapparさん

    グレード:LHD(MT_4.2) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    流麗なデザイン。落ち着いた色合い。 その割に明るい内装。 派手すぎず地味すぎず、適度に華もあるのがいいです。 MTというのも楽しいですね。
    不満な点
    ハイクラスの車なのに、ベタベタ病がある。 (修理してもらいましたが10万円...) パーツが高そう。 消耗品が高い。(わかって買ってますが)
    乗り心地
    多少硬さを感じる部分はありますが、スポーツモードにしなければ、快適に過ごせる乗り心地で適度な硬さだと思います。 ただ距離を走っているせいか、たまに「キュイキュイ」とゴムが鳴くような音が聞こえます。 車を買ったお店の方も原因不明と言われてました。

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  • 憧れのイタ車で、使い勝手も良くかなり理想に近い車で満足してます

    2014.5.15

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    特に無し
    乗り心地
    ノーマルサスで落としてるので、乗り心地は悪いですが気にしては行けません

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  • 始めてマセラティ乗りました。10年前の車だがスタイル、エンジン、内装最高ですね。クラッチと内装のプラスチックが弱い点で1点減点しました

    2014.3.24

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:LHD(MT_4.2) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    特に無し。
    乗り心地
    スポーツカーらしくて良いと思います。ただし一般道では、けっこうはねます。

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みんなの質問 104 Yahoo!知恵袋で質問してみる クーペ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ クーペ

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      53.8%
    2. 近畿地方
      15.3%
    3. 東海地方
      7.6%
  • 男女比

    男性
    100.0%
    女性
    0.0%
    その他
    0.0%
  • 年代

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 クーペ

マセラティ クーペ
平均価格 313.5万円
平均走行距離 46,250km

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