ロータス エリーゼ 「刺激的だけど意外と素直なやつ」のユーザーレビュー

刺激的だけど意外と素直なやつ

2019.11.10

総評

やっぱりエンジンが変わるだけでクルマの印象がかなり変わりますね。
これはフェーズ2の2ZZエンジンが搭載されているモデルなんですが、レスポンスとパワー感がフェーズ3のとはまるで違います。
こちらの方がレスポンスの良さパワー感ともに上で扱い易い。
これにホンダ インテグラ（DC5）とかシビック（FD2）に搭載されていたK20エンジンへ換装する人もいるそうですが、その気持ちも分かる。
2ZZでも悪くないが更なるレスポンスとパワーを求めるとK20は最高の選択肢だと思います。
･･･全然関係ない話しになりましたね。

エンジンのパワーがある分、フェース3よりは線の太い走りになっておりアクセルを開けている間の安定性はまだマシです。
まあ、根本的な車両特性はフェーズ2も3も変わらないので安定感はなく常に忙しなく動いてる感じですが。
全体的なバランスで見るとかなり良くてアクセルを踏み込むとすぐさま加速しだす感じは最高です。
落ち着きは無いんですけど、ドライバーの動作に対しての反応は凄く素直なのでクルマに対して変に引いた姿勢で接しない限りは裏切らない気がしますね。
一見するとじゃじゃ馬なんですけど、言うことは素直に聞いてくれるというか･･･。
クルマが要求している操作をドライバーが感じ取り的確に応えることが出来れば一体感が出て面白いです。

個人的な好みとしてはフェーズ3よりもこちらのフェーズ2の方が好きですね。
限界領域まで踏み込んでいくと新型であるフェーズ3の方が有利かもしれませんが、2ZZ搭載モデル特有の加速感・レスポンスがかなり面白いので走りに楽しさを求めるならこのモデルは凄くオススメです！

満足している点

・レスポンスのいいエンジン
・俊敏なフットワーク
・手の内に収めやすいボディサイズ
・ショートストロークなシフトにヒール＆トゥし易いペダル配置

不満な点

・足回りが硬くギャップが苦手
・横幅の狭い車内
・旋回性能を追い求めて安定性に欠ける

デザイン

-

走行性能

-

エンジンを高回転域まで回し切りパワーを絞り出すように走る。
レスポンスが良いので非力さは感じないが、少し線の細い走りに感じるかも。
致命的な操作ミスをしない限りは破綻しないので常にトラクションを掛けて走るように心掛けると乗り易いです。

操作性は良好で特にコーナリングは軽快で曲がれなさそうな速度でも普通にクリアしてしまう。
でも、足回りは硬くギャップで跳ねるため安定感はないです。
跳ねながらも後輪で押してラインに乗せていくようなイメージですね。

乗り心地

-

足回りは硬いです。
隣に人を乗せるのを躊躇うくらいｗ
静粛性も悪いし振動も常に出てます。
まあ、スポーツカーに快適性を求めても仕方ないですけどね。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験