BMWの130と135

Question

すごく突拍子もない質問ですが・・・
BMWの１３０Mスポや135クーペ(MT)って、運転していて無茶苦茶楽しそうな感じがするのですが、実際はどうですかね？

コンパクトボディに直列六気筒3Lエンジン、最近の車では比較的軽量なボディ、FRでMTまで付いていると・・・
今時貴重な存在だと感じました。。。

おそらくこんな目茶苦茶な事を考えている人はいないと思いますが、130Mスポで峠やジムカーナで限界走行で走ったらどうなってしまいますかね？？（すみません）

kg/phの値、剛性感、ハンドリング等を考慮して、、『優秀な素材』だと考えるのは単なる素人考えでしょうかね？
変な質問で済みません・・・

Answer 1

BMW130iMスポーツ、MT、BMW Performanceパーツいろいろに乗ってます。たしかに楽しいことは楽しいです。まずFRというだけでかなり楽しいです。前が軽いというのは本当に気持ちいいです。たまにレンタカーでFFに乗ると、「こんなに重かった？」というくらい重いですし、曲がり方が自然じゃありません。

つぎに、やっぱりMTは楽しいです。操ってる感を堪能できます。山道なんか走るには、実際にはパドルシフトのほうが速くて安全なんでしょうけど。

剛性はかなり高いです。サイズも小さくこじんまりしているので、その点でも塊感が高いです。塊の下にバネがついてるような感じなので、足の良し悪しがそのへんの車より気になります。Mスポーツのサスペンションはただ硬いだけのような感じがしたので、BMW Performanceのに交換しましたが、なんとなくよくなったような。

山道を楽しむなら、軽い車のほうがいいと思いますよ。BMW130iは、エンジンも大きいし剛性も高いし衝突安全性も高い代わりに、重いです。曲がるのを重視するなら、まちがいなくカートのような車が一番楽しいです。馬力はなくても軽い、ロータスエリーゼみたいな車のほうが楽しそうです。ハイパワーで重い車でカーブを曲がる技術がないということもあります。

じゃあ直線なら楽しいかというと、それには小さいし軽いんです。素のMスポーツ状態では、250km/h近くになるとぴょこぴょこ跳ねてました。これくらいのスピードになると、足の追従の限界にきています。220km/hくらいまでならうまく凹凸に応答できていたものが、限界に近づくとうまく処理できなくなってぴょこぴょこ跳ねるんです。走ってるところはドイツです。BMW Performanceパーツいろいろのおかげで少し改善されたものの、それでも限界が20km/hほど上へ移動したくらいです。やっぱりホイールベースが長くてトレッドが広くて重い車のほうが、落ち着きがあって安定してます。

素のMスポーツよりはよくなって高速をキープできるようになったものの、今度はブレーキに不安がでてきて、またBMW Performanceと交換かな、という状況です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。 やはり山道等では重過ぎますかね。。。
しかし非常に面白そうな車ですね