HONDAのS660は世界で通用しますか？ 軽自動車規格でMRのスポーツカーは世界で唯一でしょうか？

Question

来年から軽自動車優遇が無くなるそうでして噂では100馬力近く増強され軽自動の馬力規制を大幅に打ち破るという話もあります。
車重はコペンが850Kgですからそれくらいになると予想されロードスターよりも軽快さ抜群？
ロードスターよりもよりゴーカート的な感覚があるのでしょうか？
コペンは見た目スポーティーで中身は普通の軽自動車ですがS660はスポーツチューニングするという事でかなりコペンとは方向性は違うそうですが。
S660は世界で通用しますか？
ロードスターみたいにこういう車の先駆者になれたりしないでしょうか？
コンセプトカーを見た感じだと見た目もカッコいいですし女性がみても可愛いと思いますし、MRのライトウェイトなんてそれだけでも希少性高くないですか？
エリーゼに乗ろうと思ったら700万はするので1/3の価格で手に入ります。
ロードスターも世界中のファンに注目される車ですがS660ももっと注目されても良いような気がするのですが軽自動車規格では世界では通用せずですか？
HONDAが日本の為に作った車なのでしょうか？

Answer 1

基本的に軽規格は日本独自で世界に通用しません。

今までも軽自動車の排気量を上げたりサイズアップをして輸出している車はあります。

マスコミでも知らない人は、よくビートの後継者と思い違いで言われますが、同じミッドシップ2座オープンでもビートはあえてターボも付いていないしホンダもスポーツカーとは呼ばすミッドシップアミューズメントとあえて言っていましたから、今度のS660とは方向性がかなり違うものです。

つまりビートはミットシップでオープンでゆったりと風を切る楽しさを楽しむための車です。

今回発売予定のS660はその名が示すように、それより遥か以前のS600あるいはS800の再来として純粋にスポーツ走行を楽しむ事を目指した車であるようです。

勿論ターボも付くようすし、公表は規制の問題があってどうなるか分かりませんが、実際のパワーは現在の軽を相当しのぐものと思われます。

更に既に昨年のモーターショーで見られた電気自動車仕様の追加販売の噂まで有ります。

しかし国内で2座オープンの販売予定台数は僅かですから、当初から国外への輸出も考え1000ccクラスも併せて開発していた物と思われます。

1000ccはボディ剛性と軽量化の為にクーペスタイルのみととも言われています。

2座ミッドシップでコンパクトクラスは世界中でも殆ど無いですら、価格設定も含めて世界で注目され、それなりに販売台数も伸ばすと思います。45年くらい前のSシリーズのように・・・

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
隙間産業で当たればラッキーくらいのものでしょうか。
他の会社にはない面白い車だと思ったのですが。

Answer 2

ケーターハムのスーパーゼブン160ががスズキの660ccエンジンで成立しているわけだからそれと似たような市場としては成立します
http://thepage.jp/detail/20140209-00000009-wordleaf

ただホンダはS660を積極的に輸出する気は無いんじゃないかな
800ccくらいで一回り大きいのも出すような事をどこかの雑誌が書いていたので輸出するならそっちが主力になるのではないかと

Answer 3

海外には、軽自動車は無いので660は通用しないと思います。

Answer 4

万が一100馬力程度のエンジンをつむとなればボディ補強、ブレーキ&足回りの強化、安全装備の充実をはからなければならず車重は900キロオーバーは免れないのでは！？

Answer 5

軽規格が日本のだから外車は無いわな。
スマートはスポーツじゃないしね。
昔はビートやAZ-1ってのがあったね。

売れるかどうかだけどコペンよりいい車でもそれ以上高くて
NDロードスターにせまる価格なら一部の好きもの以外は買わないでしょうね。
走行性能・安全性が圧倒的に上で維持費含めてちょっと足せば手が届くのなら
チンチクリンの玩具なんか買わないでしょ。
カプチーノみたいな屋根で70馬力程度で徹底的にコストカットして160万なら
コペンを駆逐してそこそこは売れるかな。

マーケティングが出来てないですね。
若い世代は高くて売れない
中年は子育てで売れない
おっさんはガキっぽくて売れない
爺さんは金もあり2人乗りでもいいがオーバースペック
金のある若い人か精神子供の中高年か年寄りの冷や水がターゲットになるが、
これで売れると思いますか。

Answer 6

残念ですが、世界で通用するかどうか以前に、日本でも通用しません。

Answer 7

解りません。でも昔のスポーツカーの中にはS660と同じような大きさのクルマがあるにはありました。通用するというか、ある一定のクルマ好きには受け入れられるとは思います。ホンダのスポーツカーは良くも悪くも継続性が薄く一回限りのレアカーになる可能性もあるのでコレクターアイテム的には注目の一台になるかもしれません。自分のようにクルマの好みがガチガチに凝り固まった人間からすると｢ホンダのクルマ？本気でずっと作る気ないやろ？｣とネガティブ印象が沸きがちですが…何のためのS660なのかは知る由もありませんがこの会社の歴史を振り返ると今回も鳴り物入りで終る気がします。魅力溢れるイイクルマを沢山こさえた会社ですが同時にそのクルマを愛したユーザーを見放したことは数知れず。信用しようにもしようがないのも一面です。今後がどうなるかは勿論解りませんが。

Answer 8

貧乏人というか、普通のレベルの収入しかない人間にもモータースポーツの喜びを与えてくれるメーカーだよな、素晴らしいよ。
ビートですが、ドライサンプなら世界で通用します。
ウエットサンプなら価格で通用しますが、ライスロケットと半分馬鹿にされながら愛されます。

Answer 9

Ｓ６６０は国内専用車でしょう。
どうやら６４馬力で発売されます。
海外戦略車としてはＳ１０００と無限Ｓ６６０（８０～９０馬力）が
考えられてるようです。
無限Ｓ６６０は国内でも買えるようです。
Ｓ２０００も復活するようです。

Answer 10

軽自動車と言う規格は、戦後 まだまだ日本が貧乏な時代に 早く一家に一台、車が持てる世の中にしたい
そんな思いで、特別安い税率で車を普及させるため・・・特別に作った日本独自のカテゴリーです。
日本の特別に税に係わるカテゴリーですから、世界は660ccにこだわる必要などどこにもありません。

Answer 11

ただのリヤエンジン車です。