MAZDAロードスターが賞賛される理由。

Question

ロードスターはフェラーリやポルシェやランボルギーニオーナーからも絶賛されるほどだそうですが、数千万のスーパーカーに乗るような人達をも魅了する要素はなんなのでしょうか？
フェラーリのような刺激的な車に乗ってるような人からすれば退屈じゃないのかなと思えるほどですが。
あの小ささと軽快さはスーパーカーにはないのでそれが楽しいのでしょうか？
エリーゼとは根本的に違うのでしょうか？
エリーゼの半額で買えてしまうのはMAZDAの企業努力や技術力の高さですか？

Answer 1

車の楽しさって、最大パワーとか最高出力の
事ではありませんし、いまのスーパーカーの
能力は道路上で発揮しきれる範囲を超えてます。

結果、数千万円で購入したのに数か月に一度の
グループでサーキット借り切った時だけとか、
主に屋根付き車庫での保管するだけで、車として
使い切れないなんてことがよくあります。

ロードスターの最大の魅力は、公道上で一般
ドライバーでも、安全に合法的に使い切れるように
造られているさじ加減だと思います。

スペックの数字で見ると見劣りするはずのロード
スターが世界中から絶賛されているのは、まぎれも
なくこの車がスポーツカーだからです。
エンジンもステアリングもアクセルもブレーキも、
何ならグリップも荷重移動も、使い切って走れる
この車はスポーツ走行ができると認知されているんです。
車に詳しい人ほど、ロートスターの評価は高いです。

ロードスターにはコスト意識よりも優先順位の高い
譲れないこだわりがあって、それが絶対にぶれない
からこそギネスにも乗ってるんでしょう。

初代が出た時だけならともかく、「こういうスポーツ
カーに乗りたいんだ」という強い思いをそろそろ出る
４代目まで持ち続けていることがロードスターの
価値であり、魅力です。
マツダの姿勢というか、スピリットですよね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
フェラーリやランボルギーニでは決して作れない現実離れした車ではなく、価格も性能も抜群なのですね。

Answer 2

誤解を恐れずに言えばロードスターは本当に普通
俺には恐ろしくクセが無いように感じる
逆に操作で違和感を感じるところが、ほとんど無い
だから自分の意志が正確に車の動きに反映される

ポルシェとかS2000とかも
運転していて自分の意志が瞬時に車に伝わる気がするけど
あれらはソリッド過ぎて日常的に乗るには少し疲れる

で、俺にとって丁度いい感じがロードスター
どんなスピードでもユル～く楽しく運転できる

Answer 3

同じスポーツカー？でも方向性が違うので…
たとえば同じ陸上競技でも100ｍとマラソンでは違いますよね？

少なくともロードスターと同程度の車両を他企業が作ろうとするとロードスターの数倍のコストが掛かります（コストと車両価格はイコールじゃありません）

Answer 4

スーパーカー（スーパースポーツ）は、いわばヘビー級で、その重量を軽々と走らせる大排気量が必要になります。
必然的に車重が増し、大パワーと相まって一般人には扱いにくいクルマ・・・という事になってしまいます。
しかし、マツダのロードスターは軽量（ロータスは軽自動車クラスですから、比較すべきではないでしょうが・・・）であることを活かした、軽快な取り回しと、価格設定も相まって爆発的人気車となりました。
ロータスは、軽量を武器にスーパーカーと真っ向勝負できるクルマに仕上げておりますが、ロードスターはもっとイージーにスポーツ走行を楽しめるようになっていることが重要なのです。
一般的なドライバーはそれなりに、腕に覚えのあるドライバーは性能を生かし切った走りと、そのレベルに応じて楽しめるという懐の深さが評価されるのではないでしょうか？
しかし、なんといってもオープンであることが最大の売りとも言えるでしょう。
風を感じながら走る喜びとは、絶対速度でははかれない爽快さがありますから。

Answer 5

答えは簡単、乗れば判ります。
特に初代は軽量でスポーツカーとして最良の足廻り、オープンカーとしては良好なボディ剛性、そこそこのパワー、そしてお手軽な価格で操る楽しみを持った車です。

勿論スーパーカーみたいな動力性能もありませんし豪華装備、ステータス性もありませんが
純粋に「走って楽しい」と思わせる車なんです。

まあ簡単に言うと安く楽しめて故障しない車って事です。

Answer 6

ロータスと比べりゃマツダも大企業だっつの。
アホかいな。
ロータスがまともな自動車メーカーだと思ってんの？
アホ乙。