外車と日本車のスポーツカーの違い

Question

外車のスポーツカーにあって日本車にない
面白さなどのメリットやデメリットは何がありますか

Answer 1

アメリカがスポーツカーを作ると・・・。
途方も無くでかいエンジンに、さらにスーパーチャージャー突っ込んで「脳みそまで全部筋肉」ような強烈なマッスルカーが出来る。→コルベットZR-1

イギリスがスポーツカーを作ると・・・。
とても軽量で小さい「オモチャ」のようなスポーツカー。→ロータス・エリーゼ
もしくは、速くて、美しくて、気品あふれる「貴族階級スポーツカー」のどちらかが出来る。→アストンマーティン

イタリアがスポーツカーを作ると・・・。
速さと美しさを兼ね備え、さらに官能的な音の演出もある、「五感に訴えかける」スポーツカーが出来る。→フェラーリ

ドイツがスポーツカーを作ると・・・。
機械的な精度を追求し、乗れば乗るほど味が出る「奥の深い」スポーツカーが出来る。→ポルシェ

日本がスポーツカーを作ると・・・。
完璧なコンピューターシステムによる完全制御の下、ドライバーそっちのけで「勝手に速い」ハイテク兵器が出来る。
→GT-R

Answer 2

●欧州のスポーツカーと比較して？
一番大きな違いは下記の3点です。

(1) 高速燃費
(2) 低速域から高速域までのリニア感
(3) しなやかな足回り

●高速燃費
特に過去の日本製スポーツカーは，高速域での耐ノッキングのために空燃比を変えて，燃料を濃くし，燃焼室内のガソリンの気化熱で耐ノッキング性能を改善します。このため180km/h以上になると燃費が急激に悪化します。一方，欧州車は，過濃空燃比をあまり使わないため（使う場合もあります），高速域の燃費がたいへん優れています。

●リニア感
欧州車は200km/h超を考えて設計されいますので，180km/hくらいまでの燃料噴射量は速度に対して，ほぼリニアです。日本車は80～100km/h程度での加速（＝中間加速）はほぼやりやすいものの，200km/h付近での加速はあまり良くありません。欧州車はその逆で，広い速度範囲でアクセルに対するリニアリティ（直線状）が実現しており，ドイツなら，市街地からアウトバーンまで連続的に走行できるので，楽しめます。
日産GT-Rは，欧州車のようなリニアリティがある貴重な日本車です。ただ100km/h定地走行でエンジン回転数が2000rpmもあり，常に過給圧を高めておくのは，いかがなものでしょうか？たしかに加速は気持ちよいのですが，当然であり，高い技術とはいえません

●足回り
GT-Rはあらゆる意味で高性能のスポーツカーですが，街乗りでも堅いサスペンションで本当に疲れます。サスの設定をコンフォートにすると，ダンパーでの振動吸収特性が悪化し，いつまでも振動が残り，まったく不快です。
一方，欧州スポーツカーは，街乗りから超高速域までが連続的につながっており，足回りも堅めとは言え，GT-Rよりはるかに快適です。これはGT-Rが一般道を走れるレーシングカーであるのに対し，M5/M6は，真のスポーツカーであるからでしょう。

★欧州車のデメリット／メリットは？
維持費が高いことでしょう。もっともGT-Rもあらゆる消耗品が高く，一般ユーザでの維持は困難です（スタッドレスタイヤ 1セット＝120万円とか）。
一方，メリットは，好き者ユーザがいれば，年式が古く，走行距離が長くても，中古車価格が高いことです。もっともその逆の場合もあります（あらゆるチューンナップ・オプション付きのクルマが1/3の価格に）。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。