ロードスターNDとエリーゼ、どちらがライトウェイトとして楽しい？ ELISE SPORTで同じ自然吸気エンジンで比べた場合どうでしょうか？

Question

同じ4気筒のNA。
ほぼ同じ排気量と馬力とトルク。
同じくらいの大きさ。
あとエリーゼは8000回転まで回るのでしょうか？
許容最大回転数は7000とありましたけどメーターをみると8000まで回りそうな感じですが。
NDは7500まで回りますからあまり差はないかもしれませんが。

大きく違うのは車重は900Kgと990Kg
FRとMR
便利機能をほぼそぎ落として軽くしたロータスと便利機能を最低限備えたND
これくらいでしょうか？


ライトウェイトとしてはどちらが楽しいのでしょうか？
NDに感動したならエリーゼはもっと感動的なのでしょうか？
同じくらいのエンジン性能でさらに90Kg軽いとなるとさらに身軽？
速さもその分あがる？
安心のトヨタ製エンジンなので故障の心配も少ない？

Answer 1

100キロ以下の公道で「速い」ではなく「楽しい」を言うならロドスタでしょう。
居住性が全く違くて、もうマンションと海辺の掘っ立て小屋くらい違いますんで。
エリはリヤカーを速くしたような車でして、速く走るというシングルパーパスつまり単一目的のためだけに特化したような車なんで、路面のでこぼこも、エンジンノイズもかちゃかちゃ言うタペット音も、サスがかたこと動く音も、プラの車体ががたぴしミシミシ言う音も、石をタイヤがパスンとか跳ねて、盛大にカランコロン言う音も、クラッチを踏んでクラッチ本体が引っ張られる音も、ぜーんぶ遮音材なしで聞こえてくるんです。要するに運転する上で快適な音だけじゃなくて不安材料も全部きこえてくるんです。だから100キロもだせばカーステ聞こえません。これを車からの情報ととるか不快ととるかで「楽しい」のジャッジは変わってくるかと思います。それほど一般車とは情報量が桁違いだから正確に判断し的確に操作できれば速い車というわけです。エンジンはトヨタでもウインカーレバーもげたり配管からLLCジャージャーもれたり最近はきかないけど窓落ちたりしますんで。。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
全然特性の違う車ですね。
エリーゼはサーキット向けですね。

Answer 2

車の性格が全然違う…………

エリーゼは、性格的にロータス7やケーターハム7と同じ、公道を走行できるレースカーです。

シビックタイプRを、普通に感じる方が乗るのであれば………エリーゼは最高のくるまです。

パワステは無いし、ブレーキもサーボなし…………遮音材と防鎭材は必要だから最低限、或いはなし(-_-;)

これを割り切れるなら、是非お乗り下さい………素敵な世界がまってます。


これから見たら、ロードスターはクラウンに見えますな(笑)

Answer 3

購入意向からの質問ならここで質問してるようじゃ国産車に勝る物無し。

Answer 4

ロータスは動きがフォーミュラカーです。NDはまだあんまり攻めて走ったことがないので何とも言えませんが一般車です。
速さで言えば断然ロータスですが限界が高い分、ミスや操作遅れを許容しません。
NDは限界は高くないものの、ラフな操作やミスもしっかり車の方で処理してくれて「楽しい軽さ」を体感できる感じでした。
多分、ロードスターみたいな車は他のメーカーからは出せません。
実は歴史上、MAZDAが古いロータスエランを手本にユーノスロードスター(NA6CE)を作ったという事実もありますのでロータスとロードスターの性格は似ています。
好みもありますが、私は一般道で乗るならロードスターが良いですね。