ロータス エリーゼ のみんなの質問
ID非公開さん
2020.7.24 00:42
esp********さん
2020.7.24 08:03
日本の建築物は、古くから尺貫法にのっとって作られてきました。
結果的に、モジュールとしての単位は、これにのっとっていますので、
5ナンバーサイズの幅限界も、これに沿う寸法になっています。
自家用車がたくさんあるため、軽自動車からスーパーカーまでいろいろな車種に乗ります。
ほとんどはスポーツタイプのため、全長が短いので、取り回しは比較的楽ですが、
運転しやすいのは、5ナンバーの限界サイズまでがやりやすいです。
ただ、実際はオーナーハングや見切りの良し悪し、フェンダーの出っ張り具合や、プロテクター類の形状などによる、ボディの形状の違い左右されることが多いです。
代表的な何台かをピックアップすると、具体的には・・・
・スバルR1:幅1475mm・・・すれ違いで隙間に余裕があることが多い、楽。
・AE86トレノ:幅1625mm・・・ほとんど気を使わずに取り回せる。
・スバルBRZ:幅1780mm・・・ボディ形状もあるが、それなりに気を使う。意外にリアフェンダーのふくらみが大きい。
・ディノGT4:幅1800mm・・・ステアリングの切れ角が小さいこともあり、かなり面倒。すれ違いは、かなり気を使う。車庫入れなどは難しい。
・ロータスエスプリ:幅1860mm・・・びろーんと見るからに幅が広い、ポールの設置などで、すり抜けられない道路が存在するため、要注意。
オーバーハングが短いので、幅の割に車庫入れは楽。
・ロータスエリーゼ:幅1700mm・・・幅はぎりぎり5ナンバーだが、丸っこいボディで着座位置が低く、窓の天地も小さいため、かなり難しい。
ボディには、プロテクターの類もバンパーも存在しないため、心理的にも厳しい。
エスプリのほうが楽。
参考になれば。
質問者からのお礼コメント
2020.7.25 23:06
皆さんご回答ありがとうございました。思ったより沢山回答がありました。
産まれてこなければ、と言われたさん
2020.7.24 00:46
1780mm
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