トヨタ同士の車で、レクサスUX200とGRヤリスRZってほぼ同じ値段だけど、ヤリスの方が製造コストがかかってるのですか？

Answer 1

レクサスUXは乗り心地や内装材とかに金掛けてレクサスのおもてなし代金が入った車。
GRヤリスは競技用にボディ剛性上げて、軽量化の為にカーボンルーフやアルミパネルを多用し、RZは専用エンジンまで開発して載せた車。

UXはC-HRベースで内外装変えたような車なので、そこまでUXのためだけのコストはかかってない気はしますけど、
GRヤリスは開発コストは相当かかっていて、製造コストはトヨタなりに抑えているとはいえ同じ価格ならバーゲンプライスだと思いますよ。
WRXやシビックRとかがあるから性能比較でそんなに安く見えないけど・・

Answer 2

同じトヨタの車ですが、役割が全く違います。
UXはバンバン売って儲けるための車、当然それなりに利益を乗せています。
GRヤリスはWRCに出るための規定をクリアするための車、なので年間25000台売れれば良い。
とはいえWRCで戦う車の市販バージョンなのですから生半可な車には出来ません、原価率は度外視して走るための部分にはもの凄くコストを掛けています。
GRヤリスといえばカーボンルーフが特徴のひとつですが目に見えないミッションのシンクロメッシュやトルセンLSDのクラッチ板などにもカーボンを採用しています、またエンジンはアルミ製なんですが一部に鋳鉄のスリーブを入れて補強しています、それやこれやを合わせたら利益なんか無いに等しいと思います。

Answer 3

販売コストや利益率が高いのがUXですから、製造コストをかけているのはヤリスでしょうね。

Answer 4

人件費が半端じゃないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=x-kfmkB8vXU

Answer 5

共にトヨタ製コストダウンの行き届いた車だから、同じくらいでしょうね。

Answer 6

内外装や点検等のサービス関係はUX200、走行系はGRヤリスRZの方がコストを掛けてますが、部品単価計算して『どちらが？』というのは微妙ですね。
感覚的にはGRヤリスRZの方がコスト高な気がしますが、確証はないです。

一般的にコスト計算すると最廉価グレードが一番コストパフォーマンスが優れていますので、
UXで一番コストパフォーマンスがいいのがUX200ベースグレード、
GRヤリスで一番コストパフォーマンスがいいのがRSです。
ですので、
質問が『UXとGRヤリスで、一番コストパフォーマンスの良いグレードは何ですか？』なら、
間違いなくGRヤリスRSという回答になります。

Answer 7

GRヤリスは4,500万で売っても元を取れないとか？

Answer 8

そうでしょうね。ヤリスは利益無しらしいですね。

Answer 9

そもそも、レクサスの車種全て原価率が低いので当然そうなってます。