レクサス RXハイブリッド 「購入後半年のレビュー 一世代前のクラウンアスリートからの乗換です。クラウンHYBRIDに試乗した時の加速感と先進性に魅せられて、次に購入する車はHYB」のユーザーレビュー

購入後半年のレビュー 一世代前のクラウンアスリートからの乗換です。クラウンHYBRIDに試乗した時の加速感と先進性に魅せられて、次に購入する車はHYB

2010.5.5

総評

購入後半年のレビュー
一世代前のクラウンアスリートからの乗換です。クラウンHYBRIDに試乗した時の加速感と先進性に魅せられて、次に購入する車はHYBRID車、できれば4WD車がいいなと考えていました。但し現行クラウンの場合、内装と後ろのデザインが気に入らず、またFRという事で購入を渋っていたときにRX-HYBRIDが登場、デザイン、LEXUSというブランド、４WDということですぐに試乗に行きました。正直この車の加速感には期待を裏切られ、しばらく購入を控えていました。ちょうどその時期にAudi、VOLVOなどの輸入車SUVが発表され、デザインの斬新さからAUDI‐Q5に試乗、輸入車独自の車を操る楽しさに魅せられしばらく悩みましたが、以前経験した輸入車の故障の多さが頭から離れず、結局操る楽しさをあきらめ、安心感とHYBRIDに乗るという先進性の優越感からRX450ｈの購入を決めました。
　購入後5000kmほど走行しましたが、車のタイプが変わったので、乗っていてつまらないと言ってしまえばそれまでですが、いまひとつ所有の満足感がありません。とはいえやはりそれなりに高級車なので、セミアニリンシートの座り心地は抜群で長距離走行での疲労感は全く比べ物になりません。オーナーズデスクも一度使うと病みつきです。燃費は街乗りで9km、高速で12km弱というところです。4WDのSUVとしては考えられない数字だと思います。運転する事の楽しさはそれほどでもありませんが、同乗者を含めた快適性、至れり尽くせりの装備は、まさにクルージングという言葉が相応しい車といえます。

満足している点

一定速度走行時、停止時の静粛性。
シートの快適性。
オーナーズデスクの利便性。
特に冬場の長距離走行時のエアコンのかしこさ（頭寒足熱）。
ナビの自動更新。

不満な点

加速時のエンジン音と中間速度域での振動の不快さ。
（おそらく停止時の無振動、無騒音の対極としてより大きく感かじるものか？）
デコボコ路面でのサスの動き。跳ねる感じ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験