ＲＸ‐７とＲＸ‐８。 ハンドリングがいいのはどっちですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＦＤのＲＸ‐７のことなのですが。

Question

ＲＸ‐７て軽量ボディとショートホイールベースと重量配分が良いからコーナーリングマシンだと語る人がいますが。
よく分からないのですが。
ＲＸ‐８はＲＸ‐７より確かに５０kgほど重いですが。
ですがそのぶんボディ剛性が高いのはＲＸ‐８だと聞きますが。
よく分からないのですが。
ＲＸ‐８はＲＸ‐７よりホイールベースが長いですが。
ですが長くしたことで高速安定性が高かまって高速コーナーはＲＸ‐７より速いと聞きましたが。
よく分からないのですが。
ＲＸ‐８はＲＸ‐７よりロータリーのマウント位置を下げたことで低重心化してあると聞いたのですが。
よく分からないのですが。
ＲＸ‐７とＲＸ‐８。
どっちがハンドリングがいいのですか。

と質問したら。
ＲＸ‐８はパワーがないから遅い。
という回答がありそうですが。

パワーではなくてハンドリングについて質問だとたぶん思いますが。

それはそれとして。
ＲＸ‐７とＲＸ‐８。
どっちがハンドリングがいいのですか。

余談ですが。
４ＷＤのランエボやＧＴ‐Ｒと比べてＦＲのＲＸ‐７とかＲＸ‐８てハンドリングという概念だけで比較したら４ＷＤとＦＲ。どっちがハンドリングがいいのですか。


#RX

Answer 1

どちらも乗っていて同時所有していました。
どちらもサーキットも走らせていました。
断然、圧倒的にRX8です。
特に街乗りや制限速度内では質感や楽しさが全然RX8が上です。
サーキットなどハイパワーそのものが楽しめる場所ではRX7も楽しいですが、高い速度域でもRX8が楽しくない訳ではなく、楽しいです。

あと、コーナリング速度もRX8が圧勝です。
足回りやボディの出来が全然違います。
内装有りのライトチューンだとFDは前後255とか履いていても前後225のRX8にグイグイ追い付かれるし、追い付きます。

同じ日に乗り比べると、RX7はセダンくらいのもっさりした感じで、RX8はスポーツカーって感じのハンドリングの良さと低重心。
駐車場から走り出した瞬間からRX8のできの良さとハンドリングの良さを感じられます。
ロータリーエンジンだとか、色々とどうでもよくなるくらい、パッケージングの奇跡がRX8です。

異常に長いアーム類や、重量物がホイールベース内に収まっていることなど、パズルのように複雑なパッケージングです。
RX8の価値はハンドリングやコーナリングにあります。

RX7も素晴らしいハンドリングやコーナリングですがRX8が良すぎるだけです。

ランエボも乗ってましたけど、ハンドリングとか全部普通に良いし速いです。エンジンも素晴らしい。
でもコーナリング速度やハンドリングの楽しさはRX7です。

Answer 2

RX-8だと言われています。

RX-8が出る前、当時フォードから、RX-7の後継は４ドア４人乗りで・・・と、色々と横やりが入り、マツダの開発チームは自由に設計できなかったそうです。
そこで、FDも手掛けた開発チームが、FDよりも何かを勝る事をと言う事で、FDよりも重心を下げ、エンジン・トランスミッションを後ろ寄り（中央に近づけ）てコーナリング性能だけはFDよりも高めたと言う記事がありました。

RX-78のハンドリングは、わかりません。
一度、乗ってみたいとは思っているのですが・・・
https://livedoor.blogimg.jp/ks_dee_pasocom/imgs/7/9/7928619a.jpg

Answer 3

ＲＸ‐７とＲＸ‐８。ハンドリングがいいのはどっちですか。
ＲＸ‐７
GF-FD3S
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン式
サスペンション形式(後) ダブルウィッシュボーン式
ABA-SE3P
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン式
サスペンション形式(後) マルチリンク式