日産に新型ＧＴ-Ｒ。 Ｒ３６を開発できる技術者ているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日産てＥＶ路線にシフトしたと思うのですが。

Question

たぶん若い技術者てみんなＥＶの技術者だと思うのですが。
よく分からないのですが。
日産のガソリンエンジンの技術者て定年退職したか。リストラされたかでもういないと思うのですが。
Ｒ３６の新型ＧＴ-Ｒを開発できる技術者て日産にいるのですか。

と質問したら。
日産にはＥＶのシャーシの技術者しかいない。
日産にはＧＴ-Ｒのシャーシを開発できる技術者も残っていない。
という回答がありそうですが。

日産は技術の継承という定義がないのですか。

それはそれとして。
日産は三菱に丸投げしてＧＴ-Ｒを開発するにしてもランエボの技術者もトヨタに転職していないと聞きますが。
日産の新型ＧＴ-Ｒが出るそうですが。
日産にＧＴ-Ｒを開発できる技術者ているのですか。

余談ですが。
例えばマツダだったらＲＸ-８が死語になってもロータリーの開発は続けていたと聞きますが。
例えばマツダだったらロードスターを作り続けて来たのでＦＲのシャーシの技術者がいると思いますが。
なのでマツダにはロータリーとＦＲの技術者がいるから新型ＲＸ-７だかＲＸ-９を出せるのは分かりますが。

Answer 1

日産に新型ＧＴ-Ｒ。Ｒ３６を開発できる技術者ているのですか。
技術者は居りますが
会社の立て直しが・早期では・・・・・・・・・・・・・・・・
日産、北米従業員6%が希望退職 リストラ策の一環で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC214VQ0R21C24A1000000/?msockid=26152189026261e0317934a1036760b1

Answer 2

日本刀は作れないけどGT-Rは作れます。

Answer 3

もちろん開発できます。
どんな性能の車であろうが、例え660ccでも日産がR36と称して売ったららそれがR36なのですから。

Answer 4

>日産は技術の継承という定義がないのですか。

あなたはなんでもかんでも「定義」って言葉を使いたがるけど、「完全な誤用」ですよ。
なんか「漢字の熟語を書いておけば頭良さそうに見えるかも？」みたいな意識なのかもしれないですけど、ネット辞書くらいは引きましょうよ。

「技術の継承」という「伝統」
「技術の継承」という「概念」
「技術の継承」に対する「意欲」

とか、そういう表現をすべき場面だと思いますよ。

Answer 5

ミスターGT-Rこと水野和敏さんは、確かに台湾の自動車メーカーに転職されていますが、彼が転職先で指揮して造った車は、何ともつまらないファミリーカーしか造れていません。

転職先の『成果』を見る限り、結局R35は水野和敏さんが造ったのではなく、テストドライバーの鈴木利男さんがダメ出しをして造った車だと思います。

そもそも鈴木利男さんは日産の社員ではありませんので、金を払ってR36のテストを依頼すれば引き受けてくれるかもしれません。
ただ、現在はトヨタに近い活動をしている様ですので、日産からの依頼は引き受けない可能性もありますし、そもそも大量リストラを実施している日産に、採算が取れないスポーツカーを造る余裕なんか有るんですか？

Answer 6

居る
技術のNISSANだから
商売が下手なだけ

商売だけが上手い世界の○○○とは真逆だね(笑)

Answer 7

技術者はいると思いますよ。

コンピューター上に膨大なデータは残っていますから無問題ですね。
アルミにしろ鉄にしろエンジンを構成している部品それぞれ例えば鋳造技術であったりプレスの技術であったりは極少数の人々の伝承であったり関連傘下の企業にも優秀な職人さんはおられますから無問題。
車の開発は主査というか責任者がおりその下に様々が技術者が寄って進行していくものですから車の車体サイズを含めたパッケージや例えば動力源の出力や例えば加速性能はどの程度であるとかいわゆる『開発の狙い』と言ったようなことから進めていきますから過去に携わった技術者が社内に居る居ないと言った些細な事はあまり問題にはならないと思いますよ。

>>日産は技術の継承という定義がないのですか。
会社のゴタゴタで元ダットサンだ元プリンスだとか言って権力争い派閥争いに明け暮れ、数年〜十数年単位で良くなったりボコボコになったりというのが継続していますので大きな意味での技術の継承という定義があるのでしょうな。