初めまして、こんにちは。

Question

RXｰ7(FD3S 4型)のオイルについて、ご質問します。
半年前に納車して、3000kmに近づいてきたのでオイル交換を考えています。
みんカラなどを見て、10W–40(WAKO’S PRO STAGE S)のオイルを購入しようと思っているのですが、もう少し柔らかい粘度のオイルあるいは、硬いオイルの方が良いでしょうか？
チューニングは、マフラー交換のみのライトチューンで、追加メーターは付いておらず、ECUも純正です。
基本的には、街乗りメインなのですが、今後サーキットの使用も考えています。
街乗りをベースとした時は、どのくらいの粘度が良いですか？
またサーキットで使用する際の粘度は、どのくらいの物が良いですか？
出来れば、皆様が使用しているオイルメーカーも含めて教えてくださると幸いです。
回答よろしくお願いします。

Answer 1

純正から高温側を一つもしくは二つ上げれば十分です。
あとは高品質化しましょう。
100%化学合成油(エステル+PAO)かフルエステルがいいです。

硬いオイルは保護性能は高いですが冷えている時は流れが悪いので流量が減り回転数に注意です。

あと油温も柔らかい方が流量が増えるのか低く出ますのでいいですよ。

エボですがガルフ ARROWGT 、JUMPオイル、TAKUMI オイルの5w50を使ってます。

Answer 2

オイルはねー…

「正解が無い」

が正しい。

入れて使ってみないと分からんから…

サーキット走りたいの？

マリーナさんも記載してるけど…

ノーマルのマフラー交換なんよね？

4型は一番燃調が厳しいんよな…

まぁ、FDはどの型も厳しいのだが…

あまり吸排気を弄ったFDを「ライトチューン」と思わん方が良いよ。

エアフロぢゃねーんだから…

ロータリーは燃調濃くてもアウト、薄くてもアウト。

4型はその中でも一番薄いのよ。

あぁ、それと…

俺はオイルはサーキット用とか、街乗り用とか考えてない。

普段からレーシングプラグなくらいだから。

使ってるのは4CR

Answer 3

ロータリーエンジンには硬めの鉱物油がいいとはずっと言われてますね

http://www.sanai-d.com/article/13655642.html

Answer 4

はじめまして、エンジンOH後40,000Km走行の1型FD乗りです。エンジンオイル問題ですね。色々と考えがありますが、書き込みにもありますがエンジンの状態によって変わると思います。ロータリーターボエンジンのオイルは油膜保持、低スラッジ、そして洗浄性が良いものを選択するのが良いと考えています。オイル漏れがない場合、私はアッシュVSEの10W-50を使用（100%化学合成）していました。このオイルは上記性能の他、耐熱性にも優れておりサーキット走行も問題なくこなします。今はエンジンオイル漏れが少しあるのでケンドールオイル20W-50を使用（鉱物油）しています。あとは値段と使用状況によるとは思いますが、少なくともノーポリマーの良質なオイルを3,000Km毎に交換する事をお勧めします。参考になれば幸いです。

Answer 5

どのオイルがいいかは、購入した車の状態によりますね。


4型でしたら新しくても20年前の車ですよね。





で、ここで質問♪


質問者様のオイルラインのメンテの状態はどんな感じでしょうか？


簡単に言うと、エンジン、タービンまわりのオイルシールの状態。


これによって回答がガラッと変わります。


もし質問者様の車が納車時にエンジンオーバーホール、タービンオーバーホール、オイルラインもガスケット、ゴムシールをフルメンテしてみんな新品でしたら・・・


・・・合成油でも大丈夫です。


合成油は粒子が細かい分、ふけあがりもスムーズですし、エンジンの清掃成分が強いのできれいに保てます。しかし清掃成分が強い分、オイルのへたりが早く2000キロで1リッターつぎ足し、3000キロで交換ですね。また、粒子が細かいのでオイル漏れしやすいのが欠点ですね。


もし質問者様の車がそこまでメンテしてなく、新車時のパーツのままの部分があるのでしたら・・・


・・・ナチュラルな鉱物油もしくは部分合成油にしておいた方が無難。


この状態で合成油なんか入れたら、いたるところでオイル漏れしますよ。シール材20年も持ちませんから。


鉱物油は粒子が大きいので、合成油に比べてオイル漏れがしにくいんです。旧車には定番ですね。また、圧縮圧力の助けにもなります。


注意点はオイル自体の清掃成分が低いので、カーボンがたまりやすいことですね。



もし質問者様の車が新車時のパーツがあるようでしたら、合成油なんか入れちゃだめですよ。旧車なりの延命処置が先ですね。



ここから先は余談。



私のも4型で23年目。新車からです。


最初の1５年くらいはずっと合成油ばかり使っていました。当時のディーラーの鉱物油（10w-30、マツダ純正の出光製）は粘性抵抗が大きく、なんかエンジンブレーキがいつも効いているようなフィーリングが好きになれなかったんです。要はエンジンが重く感じたんですよね。


ところが15年目を超えたあたりからいたるところからオイル漏れするようになり、嫌々部分合成油（5w-30、マツダ純正の出光製）に切り替えました。


今でもオイル漏れの修理は定期的にしています。もう一通り終わったかな～という感じですね。


画像は私の車、エキセンのオイル漏れを修理する寸前の状態です。これを修理するには本来でしたらオーバーホールなんですよ。


・・・車に乗せたまんま無理やり修理しちゃいましたけど（爆）