レクサス NX PHEV 「選択は正解でした。」のユーザーレビュー

選択は正解でした。

2023.4.10

総評

RX450ｈからの乗替えですが、乗り心地は遜色無く、動き出しはそれ以上とも思わせてくれます。しかし段差など衝撃が入る場面では、やはり車格の差を感じます。
購入時は新型RXのPHEVまで待とうとも考えましたが、パワトレが同じでFスポーツが発売されなかった今となっては正解の選択でした。

満足している点

●EV走行時の静かさと街乗りしやすいサイズ感。
●遠出以外ほぼGSに寄る必要が無い。HVモードで高速なら23km/ℓも達成可能な低燃費。

不満な点

●EV走行が快適なだけに電欠でエンジンが始動するとガッカリ、直４のショボいカラカラ音を聞くと気持ちが萎える。
●EV走行可能表示がサバ読みすぎ。街乗り7割、高速6割程度しか実走行出来ない。実電費に合わせ学習もしない。
●燃費表示はEVでの走行距離が加算され割増で平均表示されるので数値に意味無し。
●ダッシュボードは、ちょっとしたことでスリあとが付き消えない。

デザイン

4

走行性能

4

RX450ｈと比較するとスタートや追い越しでの瞬発的な加速は圧勝と思う。が持続感には欠ける。

乗り心地

4

EV/AUTOモード　★★★★★
HVモード　★★★
チャージモード　★

積載性

-

燃費

4

●満タン、満充電の状態で高速が大半の遠出なら1000㎞以上は十分に航続可能。（オートクルーズ100㎞/ｈ以上の設定では無理かも）
●低燃費を心掛ければ21～23㎞/ℓ
●ラフに運転すると18～19㎞/ℓ
●流石トヨタ、使ってみて急速充電対応の必要が無いのが理解できた。わざわざ停車して充電しなくてもチャージモードで130㎞程度走行すれば満充電になる。
ただし高速以外の使用では普段のEVが快適なだけにエンジン音がうるさく気になる。加速も鈍い。動力的には250以下で排気量が1800cc程度の感覚になる。

価格

-

オプションの「置くだけ充電」「デジタルキー」自分には不必要で無駄だった。

故障経験