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レクサス NX PHEV ユーザーレビュー・評価一覧
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-
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-
- 中古車本体価格
-
133.9 万円 〜 848.0 万円
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.5
- 乗り心地
- 4.3
- 燃費
- 4.6
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.8
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
TakStarさん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.5.29
- 総評
- SUVなのでスポーツモードと言ってもスポーツカーとは比べられない。サイズが丁度良いので女性にもお勧めしやすい。
- 満足している点
- 電気で走る静粛性に限ります。RXはランクルっぽくて大きすぎるが、NXはコンパクトで扱い易い。 ゴルフバッグが横置き出来るのも良かった。
- 不満な点
- 特に無いが電気モードで90Km弱（実質は70Km前後）だが、200Km程度走れる様になると便利さが広がりそう。また電気走行用バッテリー寿命を考えて3Kw充電しか対応しておらず、テスラ並とは言わないが高速充...
- 乗り心地
- 柔らかめ。コーナーでは沈むし、キビキビ感は無い。SUVなのでそれは求めていない。ガラスはペアになっているので外部の音は相当に遮断されている。電気モードで走行すると静かで驚く。
-
でこぼこ道さん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.4.3
- 総評
- 給油できる車なので、たぶん電動化の流れには逆行しています汗 遠出する時にバッテリーを気にしなくていいので気が楽です。
- 満足している点
- 日産リーフから乗り換えました。日常はEVとして使えて最高！高速や遠出はハイブリッドで安心。
- 不満な点
- 意外と音が入るので対策します。バッテリーが25%くらいまで減るとエンジンがかかりやすくなる。もう少しEV走行させてほしい。
- 乗り心地
- もともと硬めの足回りが好きで、NXも少し硬めです（購入前に比較したアウトランダーやマツダCXよりは）。ただ硬さの割に突き上げ感がなく楽チンです。PHEVモデルは他のモデルよりも200キロほど重く、その分乗...
-
tyunnkunnさん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2026.1.18
- 総評
- やっぱり良くも悪くも優等生なんですね、、、、 人気が出るもの、好かれるものはマイナス点があるからこそプラスが更によく見える。 この車は全てが平均点より上にある。。でも物足りなくなってしまうのはなぜだろう、、
- 満足している点
- 満足しているところは、、、、デザイン！所有欲！燃費！ヨシ！
- 不満な点
- 乗っている人がたくさんいる！ヨシ！
- 乗り心地
- 前車がドイツ車スポーツモデル(？)だった事もあり、、、なーーーーーんも申し分ありませんー！ほんとに20in履いてるのかなって思うくらい乗り心地が良い、、すげ、、
-
ようけすさん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.11.23
- 総評
- いろいろな車を乗りましたが最高の一台です。静かに高級でスポーティ。
- 満足している点
- 450h+の走りの強さと静寂さは、今まで乗っていた車を超える感動。
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- しっかりした足回りで快適です
-
sykr5bru2さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2025.11.11
- 総評
- 本当はFRセダンがこだわりで 210クラウン(現在も所有)⇒IS⇒IS⇒ES(FRを妥協)⇒NX(セダンも妥協)となったが、総合的にとても満足
- 満足している点
- スタイルおよび充分なスタビリティ
- 不満な点
- 燃料タンクがもう少し大きいと嬉しい(航続距離700km以上が望ましい)
- 乗り心地
- ボデーコントロール、NVHとも望ましいレベルで快適
-
↑daidai↑さん
グレード：450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2025.10.14
- 総評
- 80キロ以内の移動ならまったくガソリン要らず ガソリン減らないから、いつ入れたか忘れる（笑）
- 満足している点
- のんびり走れる ダッシュ力は電気の力でGo〜
- 不満な点
- アラートが沢山でてビックリする クロスオーバーと違ってDRSがついてない とにかく、小回りが効かない（泣）（泣）
- 乗り心地
-
ロールはする
純正のスタビを入れるかどうか検討中
Fスポーツなら不要なんだろうなぁ
乗り心地はとても良き!（RFT以外ならもっと）
-
イプ小屋さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- -
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.10.12
- 総評
- レクサスに乗ってる満足感は高く、乗り心地が硬いと言われているNXでも、450h+なら良い方だと思います。 EV電費が良く、カタログ値の80km以上は十分走ります。HV燃費は16〜20km/Lと表示されて...
- 満足している点
- サラリーマン人生でレスサスを買える日が来るとは思っていなかったが、買った時の満足感は高い！
- 不満な点
- あえていうなら…ですが、 小回りが効かない。 幅があと6センチ小さければなぁ… 乗り心地が硬め。 充電口のキャップが三菱、日産の様に開くタイプが良かったなぁ…
- 乗り心地
- 私が求めるレベルまでではなく、優しい突き上げはあります。
-
ダイエットぽんたさん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
andy0917さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.8.30
- 総評
- デザイン、サイズ、パワーどれも不満はないです。普段はEVライフを体験できて、いざとなったら遠出も気にせずにできる。価格面は人それぞれ評価が分かれるところだと思いますが現状のベストバイだと思います。
- 満足している点
- 外観デザインが完璧だと思います。PHEVでFsportを選択できるのも良いですね。
- 不満な点
- ランフラットタイヤは安心だけど乗り心地にはかなりマイナス。電動パーキングブレーキの作動音が大きいです。
- 乗り心地
- 20インチランフラットタイヤの影響はあると思います。
-
rakuyuさん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.8.16
- 総評
- クラウンスポーツと同じパワートレインを積んでいて、レクサスらしさを求めるのであればこちらだと思います。ブレーキなども考えると、スポーツ性を求めるのであればクラウンスポーツRS、快適性を求めるのであればNX...
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 片押しブレーキ、最小回転半径5.8m
- 乗り心地
- -
-
REVO4509さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.6.8
- 総評
- 似た様なクルマが増えてきたと最近感じます。乗り心地、見た目は満足してますが、ブレーキがチープ過ぎる。
- 満足している点
- 外観です
- 不満な点
- ブレーキ
- 乗り心地
- -
-
BSジーノさん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.4.20
- 総評
- 日常の下道での往復３０キロ程度の通勤（若干起伏のある通勤路）で、エアコン設定を全てAutoにした状態で電費は１年強乗っていますが4.３〜4.4kW/km程度です。太陽光発電とエコキュートで安い深夜電力で充...
- 満足している点
- 自宅で毎日充電していますが、毎日の通勤（往復30キロ程度）や子供の送迎や近所の買い物にはEV走行だけで十分。EVの異次元の加速と静粛性を満喫。実家に行く時や等ででは高速道路ではハイブリッド走行でいくと、燃...
- 不満な点
- ドアとかからの異音があり、路面がすこし荒れた道での走行中のビビリ音のあるところを、ディーラーでは何度か対応してもらいましたが解決できず、結局自分でバラしてゴムやスポンジを等を挟んだりして解決しましたが折角...
- 乗り心地
- 硬さや滑らかさはノーマルモードやスポーツモードで切り替えができるのですが、舗装の悪い道での振動や静粛性についてはランフラットタイヤを選択したことを後悔しています。ただ普通の舗装道路では特にEV走行時での静...
-
chri_midoさん
グレード：450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2025.3.14
- 総評
- 良くまとまった車ですが、価格に見合っているかというとヤヤ微妙かな。
- 満足している点
- エクステリアと走行性能
- 不満な点
- インテリアデザインと最小回転半径の大きさ
- 乗り心地
- 所詮4気筒ですし、Lクラスではないレクサスだからあまり遮音に期待するのも可哀想かな。THSは高速でも積極的にEV走行へと切り替えるので、路面状況が良ければ滑るように走ります。 路面状況が悪いキツめな段差...
-
元気なぶっち君さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2025.2.27
- 総評
- その他に大きな不満点は無いので残念です。
- 満足している点
- EV走行時は素晴らしい。
- 不満な点
- エンジン音が安っぽく非常に残念。おそらく350hも同様と思う。 エンジン起動時は停車時でも1500回転程度回っているので耳につく。 暫く走行して暖まっても同じ。 HV走行時に3000回転も回すと本当...
- 乗り心地
- 静粛性、乗り心地はとても良い。エンジン起動時にステアリングに振動が伝わってくる。
-
Lukeくんさん
グレード：450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2025.2.19
- 総評
- 主にゴルフで使いますが、積載量十分でパワーもありEV走行は気持ち良い走りです。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- レクサスだけあってVOXYより振動少なく快適な気がします。
-
外苑東通りの狼さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.1.13
- 総評
- 走りと静粛性、ちょっと高い車のってるって気持ち も相まり（笑）、乗ってて心地よいと思える車
- 満足している点
- PHEVの加速・静粛性、文句なしです。 長距離も走るのでEVの航続距離の不安なし。 走行、室内空間ともにストレスを感じない快適さ （自己満足（笑））
- 不満な点
- 後部座席がもう少し広ければ。 PHEVはパノラマルーフつかない（重量制限） 余談ですが、客層が意外と悪い。Lexusって もっと上品なのかと思いきや、天下取ったぞ！ 感の客が多くてびっくり。Leu...
- 乗り心地
- エアコン有無によりますが70-90kmくらい は充電での走行可。まず普段はエンジン音を 聞くことがまずない静粛性の高さ。
-
PC-6082さん
グレード：450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.12.26
- 総評
- PHEVということで価格はやや高いかも知れませんが、それを補って余りある価値を提供してくれます。自宅に充電設備さえあれば普段乗りはほぼ電気のみでまかなうことができ、その電気によるEV走行は静粛性、加速性共...
- 満足している点
- 通勤や街乗りはほぼEVモードだけで事足りるので、普段乗りでの静粛性が半端ないです。また車重が2tもあるとは思えない加速をモーターだけで成し遂げます。高速道路は専らHVモードで走行しますが、エンジン音はほと...
- 不満な点
- PDA（プロアクティブドライビングアシスト）をONにして乗っています。前走車との車間距離確保や交差点でのウインカー操作で自動減速してくれる機能は重宝していますが、ごくたまに意図せず減速されて危ない思いをす...
- 乗り心地
- かた過ぎずやわらか過ぎず、一般人の乗り心地としてはベストのチューニングかと。EVモードでの静粛性も抜群。ロードノイズが聞こえない低速走行時はほぼ無音と言ってもいいです。その一方でHVモードでエンジンが掛か...
-
Nっち601さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
-
Nっち601さん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
-
sammykuraさん
グレード：450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.11.28
- 総評
- 品質、サービス、いずれにしろ先端の安心感があります。
- 満足している点
- トラブルは皆無で、安心して使える。
- 不満な点
- 好みだけど、エンジンの音は、なぜかつまらない。 普段使い方がモーターなので、差が出てしまう。
- 乗り心地
- -
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