レクサス NXハイブリッド 「非常に良い」のユーザーレビュー

非常に良い

2017.1.12

総評

本当に良くできた車です。満足度が非常に高く、不満な点がほとんど思いつきません。
グレードに関しては、私はFスポーツにしましたが、満足しています。内外装ともに非常にカッコ良く、乗り心地も非常に良いです（300hと200tで乗り心地は変わるようですので、300hの場合です）。
故障などに対する安心感、購入後のディーラーの対応なども抜群です。

満足している点

抜群のエクステリア（競合車がコンサバに見えます）、抜群のインテリアセンス、ナビの性能・安心感、ジャストなボディサイズ、まったり流すときもキビキビ走るときも両方のニーズに応えてくれるちょうど良いエンジン、良い燃費（コスト的な問題ではなく、気分が良い）、後席の広さとリクライニング、ラッゲージスペースの使い勝手の良さ、購入後のおもてなし、ほぼ全てにおいて満足しています。

不満な点

遠目に見たときのリアのデザインの貧相さ（近くから見る分にはカッコいいです）。
ナビのタッチパッド式は、たしかにイマイチ操作感が悪く、他の車種の通常のもの（マウス式？）の方が使い勝手がいいと思います。ただし、その他の満足度を考えれば大きな問題ではありません。
その他は、本当にあまり思いつきません。

デザイン

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走行性能

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サイズは、やや幅が大きめなものの、立体駐車場にも入るし、ジャストサイズと思います。
パワー感については、必要十分プラスアルファで、ちょうど良いと感じます。過剰過ぎないのが良いです。
前車が、3500のV6でしたが、パワーをもて余しており、低中速のレスポンスも悪く（ちょうど良いギアを選んでくれない）、運転していて気持ちよくありませんでした。
その点、300hは、街乗りから高速まで、必要な時に必要なだけ静かにスムーズにパワーを出してくれ、非常に乗りやすいです。
まったり静かに走るときはノーマルモード、キビキビ走りたい時はスポーツモードでバッチリです。
とにかく、普通に乗るには必要十分です。
サーキットで走ったり、アクセルを頻繁に底まで踏むような運転をされる方は、ターボの方がいいでしょう。
ちなみに、エンジン音も全然悪くないです。安っぽくないようにしっかり調整されているように感じます。
かなり前にIS300hに試乗したときはイマイチに感じたので、後発のNXは改善されていると思います。

乗り心地

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Fスポーツですが、硬すぎるということは全くなく、非常に良い乗り心地です。
慣らし完了前でこれなら、言うことなしです。
ちなみに、ハイブリッドの方が乗り心地は良いようです（軽快感は200t、重厚感と滑らかさは300h）
静粛性は言うまでもなく、抜群です。
200tはアイドリングストップが煩わしいのと、低速でエンジン音がモーモーとうなり安っぽく感じたので（高速域のエンジン音は良いです）、ハイブリッドを選びましたが正解だったと思います。

積載性

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ゴルフバッグが真横に積める点は特筆に値します（競合のドイツ車では無理）。
また、ラッゲージボードの下のスペースがSUVにしては広大で、非常に使い勝手が良いです。
（その分、走行性能は多少犠牲になっているものと思われます）
また、後席が多少なりともリクライニングするという点も特筆ものです。
この辺りの使い勝手の良さやパッケージングのうまさは、競合のドイツ車勢を圧倒しています。

燃費

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冬場（燃費の最も悪い時期）で、一般道10～16、高速15～16くらいです。
前車のおよそ倍で、レギュラーガソリンなので、気分的に気持ち良いです。
よく言われることですが、燃費で元がとれるかどうかというのは置いておいて、燃費が良いと単純に気分がいいです。

価格

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故障経験

なし