セルシオ30系後期に乗っています。

Question

スタッドレスタイヤ（新品から3年間）を履いて、雪道、アイスバーンを走りましたが、FRなのに、驚くほど安定して、走りました。

これは、トランクションコントロールや、前後重量配分が良いからですか？

驚きました。

スノーモードは使い、無茶な運転はしてませんでしたが、セルシオの雪道走行性能はFRなのに良いものなのですか？

以降のレクサスLSでもこのようなものですか？

マークXや、その他のトヨタFR車とは違うのでしょうか？

Answer 1

セルシオは、日米貿易摩擦をくぐり抜ける為、輸出台数制限枠の中、輸出しても儲ける為に作られたクルマでした。
日本であれば、高級車を出しても「トヨタ」ブランド1つで済みますが、アメリカにおいて「トヨタ」ブランドは、大衆車扱いだったので高級車とするために別ブランドを立ち上げる必要があったのです。
旧来のトヨタ車では出来なかった十分なコストをかけた為、世界中に「セルシオショック」を与えました。
でもそれは3代目セルシオまでで、レクサスになってからはトヨタ色が強くなりました。
クルマづくりが「トヨタ」になったのです。
マークXとは別のプラットホームですので、「セルシオ」時代の良さを出すことはできません。
マークXと同じなのはゼロクラウンが同じプラットホームです。
両車とも国内専用車なので、カネはかけていません。

Answer 2

自分も30後期セルシオで北海道を走っていました タイヤはvrx
自分も質問者様と同じく、驚くほど安定して走っていました
前後重量配分はもちろんのことですが、電子制御もとても優秀に思えます！

2017年2月に中山峠も走りましたが、難なく走れました
もう走りたくありませんが、、、

Answer 3

私もＦＲで雪道、凍結路面を走り回ってましたが、

ＦＲは雪道等での完全停止状態からの発進が苦手なだけで、走り出したらＦＦよりも運転は楽ですよ。

Answer 4

たまたまですね
雪は千差万別ですので
少し雪深くなれば動けなくなります