86Gの後期を180万で買うか、BRZの2.4Lsを250万で買うかなら皆さんならどちらを買いますか？ 僕は基本、街乗りメインでたまに峠などグリップで走りたい感じです。

Question

後期買って、自分でいじりたいなと思っているのですが
皆さんならどうしますか？

Answer 1

Gはキーレスのマニュアルエアコンですが、そこは大丈夫でしょうか？

よく知恵袋で86よりスイスポの方が良いとコメントされている方が、案の定86は遅いとコメントされていますが、私は先代86を初めて乗った時は結構速いな、と感じました。
普通に走っていてパワー不足を感じたことは私はありません。

貴重なFRクーペですし、FRならではのハンドリングの良さなど、また違った運転する楽しさがあると思います。また予算があるなら86はターボキットも種類が多いので、速さを求めるならそういったカスタムもありです。

見た目に関しては最近の車の中だと、現行よりもむしろ先代の方が良いと私は思いますし、見た目の好みで選ぶのもありだと思いますよ！

とは言え、まず試乗される事をおすすめします。

Answer 2

ひとまずチューニングとかは置いておいてミッションが壊れると6、70万かかりエンジンが壊れると100から150万追加でかかるリスクを背負うより現行が買えるならそっちの方があとあといいですよ。

2.4リッターは後期に過給器をポン付けしたものよりちょっとパワーが少ない程度なので180万に最安で6、70万かけて過給器ポン付けするよりエンジンもミッションももともとの耐久性が上な点もあってやはり2.4リッターがいいでしょう。

さらに先の話をして2.4リッターのBRZにターボなりスーチャーなりつけた場合も峠とか高速等の一般道みたいな負荷が少ないところではなく、サーキットをガン責めしてもとりあえずエンジンや駆動系が壊れにくい馬力のラインが、先代は300馬力以下ですが、現行はまだデータが少ないですがひとまず350馬力くらいまではいけるので、ここでも現行にアドバンテージがあります。

現行を買った方が幸せです。

例外があるとするならエンジンもミッションも脚も車体もガッツリやるんだって方ですね。
なんにもついてない先代前期を買ってベースにして何百馬力でも出すしミッションはドグよって場合やそれに近い事をするなら先代でいいと思います。

Answer 3

180万出して、70万いじるのと、250万出して全く弄らないなら、いじったほうが楽しいと思います。（いじるつもりなら）

Answer 4

普通に2.4L のBRZですね。
今現行BRZに乗っていて前型のBRZは試乗した程度ですが排気量以外にもボディ剛性が全然別物です。
加速感は圧倒的に現行型ですがサーキット行かないなら2Lだろうが2.4Lだろうが街中では使い切れないので見た目やシフトのフィーリング等で選んでも良いと思います。

Answer 5

その２択しかなければ 2.4 Ls（排気量が増えた現行型）を買います。

初代８６の 2000 cc は、スポーツカーというわりには非力です。
初代８６に初めて乗ると、『え、マジか！ めっちゃ加速遅い！』と感じると思います。
イジったところで８６はノンターボですので、体感的にはパワーアップしません。
加速力では、スポーツカーでもないフィットハイブリッドやプリウスにも抜かれます。

上り坂がある峠道を楽しむには、なおさら非力な初代８６は不向きです。
例えば、スイフトスポーツ（ZC33S 型）のほうが圧倒的に加速力があり、スポーツカーらしい楽しい運転ができます。

スポーツカーの魅力は加速力だけではありませんが、運転を楽しむには加速力も重要な要素ですので、非力さは初代８６の一番の欠点です。
そのため排気量が 400 cc 増えた現行型のほうが、運転を楽しむには向いています。

単純に運転を楽しみたい、峠で軽快に走りたい、という目的には、初代８６も現行ＢＲＺも不向きです。
価格のわりに内容がイマイチでコスパが悪いです。
200万円前後の予算があれば、新車のスイフトスポーツを買うほうが、運転を楽しめると思います。
燃費や税金などの維持費も、スイフトスポーツ（ZC33S 型）のほうが安いです。

Answer 6

86Gの後期を180万で買うか、BRZの2.4Lsを250万で買うかなら皆さんならどちらを買いますか？
BRZの2.4Ls