レクサスの最高峰、LＳはトヨタの最新の技術を投入していますが、実際に利益は出ているのでしょうか？

Answer 1

一般的に、各メーカーフラッグシップモデルは、販売価格も高ければ利ザヤも大きいモデルと言われています。LSもご多分に漏れずそうでしょう。
ヤリスを10台売るより、LS1台売っている方が儲けは大きいのではないでしょうか。

最新技術の展示会みたいなモデルになるのがフラッグシップモデルの定番であり至上命題でもありますが、LSはプラットフォームを下位モデルと共用し、先代に比べてその辺りのコストを下げています。質感は下げることなく。
今も昔も（セルシオ時代も含め）、トヨタとしてはウハウハモデルであることに変わりはないと思います笑

逆に利ザヤを無視してでも作っていくのがスポーツカー、それもハイエンドモデルですね。
同じくレクサスにLFAというモデルがありましたが、割ととんでもない赤字をたたき出すクルマだったそうです。
車両本体価格は国内モデルで3750万円、世界限定500台で全て同じ価格だったと仮定すると売り上げは187億5000万円。
この手のスポーツモデルは通常のクルマと違い、開発コストも相当かかるでしょうから、とても187億で開発はできないと思います（2.0Lクラスの乗用車で200億～300億といわれています）。
さらに製造コストもかさむので、ケタの違う赤字モデルでしょうね笑

Answer 2

利益が出なきゃ販売しませんよ