なぜレクサスＬＦＡはトヨタ２０００ＧＴみたいな伝説のクルマになれないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

たぶんレクサスＬＦＡてトヨタ２０００ＧＴの再来を目指したクルマだと思うのですが。
なぜレクサスＬＦＡはトヨタ２０００ＧＴみたいにマウントできないのですか。

と質問したら。
ヤマハ２０００ＧＴでないから。
という回答がありそうですが。

レクサスＬＦＡもヤマハＬＦＡみたいなものなのでは。

それはそれとして。
レクサスＬＦＡはトヨタ２０００ＧＴみたいな伝説をマウントできないのですか。

余談ですが。
新型ＮＳＸもなぜ旧型ＮＳＸみたいな伝説を残せなかったのですか。

Answer 1

2000GTって別に伝説な訳じゃなくて残存数が少ないから希少性で高いんですよね。
手に入らないものは余計に欲しくなる=高くなる。

それだけです。

Answer 2

2000GT、どこが伝説なの？
滅多に見れないからでしょう？
LFAも、都内でないと滅多に見ないが？LFAは見たことあるの？
ないなら伝説では？
せいぜいカローラ乗り回してください

Answer 3

GTRより遅いから。

Answer 4

伝説の？

たぶん、君が亡くなってからもなっていないと思うよ。

君はLFAの実車見たことは？

Answer 5

トヨタ200GTが出た時代は、日本人のほとんどがフェラーリやランボルギーニの存在を知りませんでしたからね。
LFAが出た頃には世界中に色んなスーパーカーが存在し、それぞれに性能に加えて物語まであることまで知ってしまいました。
そんな中でLFAを伝説のクルマとして神格化するなんて無理なハナシ。

Answer 6

トヨタ2000GTの場合は、走向性能云々ではまったくなくて、内外装の美しいデザインそのものにあると思う。

走向性能であれば、後々に登場したシングルカムの2ℓ・2.4ℓのＬ型を積んだフェアレディZのほうが実際にも速かったと思われる。
でも、フェアレディＺはとうじのクルマ好きをそそり憧れるようなカッコ良いクルマではありましたが、2000GTのように「美しい」という言葉はでてこない。

大きなドライビング・ランプが独立した初期型ではなくて、六角形のグリルの中に収まっている後期型の2000GTが走っているのを見たことがあります。何ともエレガントなたたずまいでした。

Answer 7

レクサスＬＦＡは新車価格3750万円だったそうですが、ここ数年、アメリカでオークションに出されると２倍程度の価格で落札されるそうです。
今年の例では、限定発売だったニュルブルクリンク・パッケージ仕様が1.75億円、同じオークションに出たブガッティ・ヴェイロンより高い値段が付いたそう。

Answer 8

伝説になるにはその時代で圧倒的な何かを、示さなければなりません。
とって変われるような物でしか無ければ無理でしょう。

Answer 9

まだ比較的最近の車だしこれから人気が出るのかもしれない

Answer 10

マスメディアに取り上げられないから。
例の頭文字ＤでのAE86はもとより、あぶない刑事のレパードなど現役当時はソアラの後塵を拝していたのに、なぜか今伝説っぽくなってる。
LFAが高視聴率ドラマとか大ヒットアニメとかで使われれば一気に伝説化するかも。