レクサス IS 「仕事の関係で法人で購入した。 雑誌では...」のユーザーレビュー

仕事の関係で法人で購入した。 雑誌では...

2006.4.16

総評

仕事の関係で法人で購入した。
雑誌では販売台数は順調に推移していているような提灯記事が出ているが、どっこい社内では目標の６０％程度でこんな筈ではなかった！と既にデザイン変更に大慌てだと聞いている。
売れていない最大要因はインパネ周りにあるとかの認識だそうだが、全く勘違い。
この車は、エンジンも足回りも内外の意匠もスイッチの一つ一つも全てがトヨタの思想の上にある。遊び心が全くないし、スペックや装備や使い勝手は超一流でも非日常的な部分が丸でない。
ナビの使い勝手はこの上ない物だろう。HDDのMUSICサーバー機能も。だけどそんなものはＰＣで全て出来てしまう。エアコンの音声でのコントロールといい・・・・。
そんな既に車以外で確立された機能より車を運転しないと味わえないようなプラスαやサプライズが何もない。
丸で宗教と言えるトヨタ生産方式に基づいてはこういう味のない車しか出来ないのは当然かもしれない。作る側はひたすら1/1000ミリに拘るが、自分の身につける物はお構いなしみたいな人だったら。
エンジニアリングマスターべーションの極みか？
でもライバルの輸入車のオーナーの９割は車のことなんかわかってない。それじゃぁ、何で売れるのか？やっぱりデザインとブランド力でしょうね。
ＧＳよりましだが、それにしても酷いデザイン。人間工学とでも？
ＢＭＷとＡＵＤＩには負けてるけどＭＢよりましなのが救いか？

満足している点

オーディオ、ナビ、安全装備、パドルシフト、1000万する輸入車より質のよいレザーシートとベンチレーションなどこのクラスでは断トツのついていない物はない装備。

不満な点

カタログスペックとはかけ離れた動力性能というかフィーリング。
普段は車重2トンで335HPの車に乗っている。この車は1.6トンで318HPでトルクだって38.7kgもある。
なのに全く感動がない。遅くはないし踏めば加速するが、スペックから想像するようなエンジンではない。実際3.5L程度なら7500rpmで最大出力ぐらいにしないともはや回るエンジンとは言えないだろう。
丸でスペックはＢＭＷの330iあるいはＡＵＤＩのＳ４なんだけど味付けではステアリングはダルだしサスはバージョンＬでも単に堅いだけでしなやかとはとても言い難い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験