レクサス IS 「三台目(現在)の愛車」のユーザーレビュー

三台目(現在)の愛車

2020.6.17

総評

9000キロ220万で購入。乗って早5年を経過したが、未だにカッコイイと思ってます。よく走る、そこそこ止まる、安心感のある車。本当にいい買い物をしたと思ってます。
現在4万キロ、故障皆無のさすが世界のトヨタ(レクサス)クオリティ。走りをメインに置くならBMWやベンツを選ぶべきと思うが、総合的にみて、雰囲気派のクルマ好きならレクサスを選んで大正解と思う。

満足している点

インテリジェントスポーツ。
程よいコンパクトボディ、よく回るV6エンジン。
そこそこ速いし、よく走る相棒です。
デビューから早14年経ちますが、未だにカッコイイと思えるエクステリア。洗車してるとレクサスのプレスラインのこだわり感じますよ。レクサスは意外とウケも良し(笑)
シートがいいのか、長距離も得意です。

不満な点

前期型のため、リアシートが倒れない。長いもの、大きいものが積めない。良くも悪くも週末のゴルフ用なのかな。
経済的にタイヤローテーションを考えて前後同サイズのタイヤにしたところ、高速域の安定感が段違いに落ちた。〜150キロまでのクルマ。それ以上は不安がステアリングから伝わる。ホイールダストすごいです。

デザイン

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走行性能

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実用域では必要以上にパワー感あります。不満に感じた事はなし。80〜120位を流すのが1番気持ちいいです。その気になればすぐメーター振り切ります。大きすぎないボディもちょうどいい。

乗り心地

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硬くないが、しっかり感はあります。静粛性が良いのと、ノーマルながらスピーカーいっぱいついてて音イイです！

積載性

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前期型のためリアシートが倒れない。デビューの早いBMW E46は倒れてました。同カテゴリの競合車にこの点は負けですね。奥行きあるけどセダンのトランクは実用性低いです。

燃費

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リッター10キロくらいでしょうか。週末乗りだけなので負担なし。高速でも12〜13かな。乗り方が悪いですね。

価格

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故障経験

あまり乗らないのでバッテリーを一度交換しました。
完全放電した際に鍵穴な在り処が分からずマジで焦った。
エンジン切って、車内でお喋りに花咲かせる時に純正セキュリティのアラーム作動。マジで焦った。