レクサス IS 「斬新 トヨタにしては、何時までも色あせることなく大変斬新なデザインだと感じました。最近の車でこそそうですが、ここまできついプレスラインを採用するのはこ」のユーザーレビュー

斬新 トヨタにしては、何時までも色あせることなく大変斬新なデザインだと感じました。最近の車でこそそうですが、ここまできついプレスラインを採用するのはこ

2011.8.27

総評

斬新
トヨタにしては、何時までも色あせることなく大変斬新なデザインだと感じました。最近の車でこそそうですが、ここまできついプレスラインを採用するのはこの車が筆頭者ではないでしょうか？今のラインナップで一番デザインはインパクトがあります。ＧＳの脇のウインドラインがアリストの名残であったりと、トヨタの抜け出せない癖もなく本当の意味でレクサスブランドとしての印象はあります。ただ、多少車に興味のある人がボンネットを開けたときに、マークＸのエンジンルームだと思わせるような、同じフードカバーをＬマークに変えただけのエンジン回りの演出が手抜き感として現れています。悪いエンジンではないのでせめて、視覚的にフードカバーのデザインは変えて頂きたかったです。装備に関しては、ほとんどが標準装備ですのでこれに関しては大変満足感はあります。最終モデルで助手席メモリーシートや大きな効果の無いＡＦＳ等の省略は許容範囲だと思います。今年主流のＬＥＤポジショニングランプの採用や内装装備の充実へ変更した方のメリットの方が断然大きいです。価格なりの付随したサービスであったり品質は釣り合いが取れてると私個人的には思います。現行型のクラウン2.5よりは価格は同じですが所有感はあります。それに関しては本質的な車好きの方と意見の分かれるところでしょうか。後席の圧迫感は当然です。人を乗せる機会が多い方は、マークＸやクラウンにすれば良いのではと思います。似非ウッドの内装で我慢できればですけど。

満足している点

本木目パネルの視覚効果は大きい
画質の向上したマルチビジョン
ＵＳＢ入力・ＩＰＯＤ入力
標準地デジチューナーの感度が大変良い
取り回ししやすいボディサイズ
高級感を出しつつも嫌味の無い車
パワーウィンドの閉まり方等の細かい演出
意外とレスポンスの良いパドルシフト
ステアリングがシビアなので運転が楽しくなる
静粛性は十分

不満な点

後席は当然だが狭い（リクライニング位は装備して欲しい所）
実質燃費はマークＸより悪い
６速ＡＴの変速がぎこちない時がある
オペレーターとの通話時にセンターの方の声があまりにも小さいし聞き取りにくい
納車時のセレモニー？の演出が大げさすぎる。
その割りに装備の説明等が少ない
千葉市のＬＥＸＵＳディーラーはそれ程対応は良好ではない（ラウンジ施設利用の説明は一切無し等）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験