レクサス IS 「旧来のトヨタ的高級車への回帰 旧来のトヨタの高級車の乗り味に戻りました。3泊4日で借りて乗った感想です。 MC後に乗り心地をよりソフトにするセッティン」のユーザーレビュー

旧来のトヨタ的高級車への回帰 旧来のトヨタの高級車の乗り味に戻りました。3泊4日で借りて乗った感想です。 MC後に乗り心地をよりソフトにするセッティン

2008.11.7

総評

旧来のトヨタ的高級車への回帰
旧来のトヨタの高級車の乗り味に戻りました。3泊4日で借りて乗った感想です。
MC後に乗り心地をよりソフトにするセッティングに変更されたようで、昔からのトヨタの高級車らしく振動をふわふわと柔らかく伝え、揺れ続けるようになっていました。
スポーツセダンとして期待するとがっかりすることは間違いないので、そういう方はバージョンSに乗られることをお勧めします。
標準仕様とバージョンL向けの足回りでは長距離高速移動では非常に疲れやすいので、低速での市街地走行がお似合いです。
プログレやブレビスからの乗換えを想定するように変更され、輸入車オーナーの獲得を断念したのではと勘繰ってしまいます。

満足している点

静粛性と質感の高い内装。
こういった部分は高級車として抜かりなく仕上げられています。
2.5LV6エンジンは低回転域から十分なトルクがあり、高速では10-15モードより良い燃費が出ます。
パワーユニット単体では非常に優秀です。

不満な点

17インチタイヤに対して明らかにダンピング不足な足回りの設定に疑問を感じます。高速道路の継ぎ目などの振動が増幅され一度では吸収しきれず、常に頭を揺さぶられた状態になり首が痛くなります。これは高級な乗り味とはいえません。
よって車の動きも大味なものとなり、ワインディングロードではもっさりして軽快感はありません。BMWとは一線を画すいかにもトヨタ的な感触です。
またパドルシフトは1速→2速の反応が悪く、3を選択していても3速オートマ状態なのでキックダウンして2速に入り不快です。またオートマ自体の制御はすぐに回転が落ちダイレクト感に欠けています。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験