レクサス IS 「安くもない高くもない ドイツの車と比べれば　高くは無い　VWは別ですが。。それ以外の例えば　ボルボなどと比較すれば　かなり安いと思います。　日産党とか」のユーザーレビュー

安くもない高くもない ドイツの車と比べれば　高くは無い　VWは別ですが。。それ以外の例えば　ボルボなどと比較すれば　かなり安いと思います。　日産党とか

2008.1.8

総評

安くもない高くもない
ドイツの車と比べれば　高くは無い　VWは別ですが。。それ以外の例えば　ボルボなどと比較すれば　かなり安いと思います。　日産党とか　ドイツ車党とか　関係ないかも？自分は最初の投稿は　充分な説明ではなかったと思いBMWを例に出しましたが。BMWが一番とも思ってません。ある意味では　今のアコードとBMW３は　同レベルとも思ってますから。ただ　バブルの前の時期からいろんな車に乗ってきたおじさんからの　感想として。最高とも思えません。もともとトヨタは何十年も静かで快適な車作りを心がけて　今の世界のトヨタ地位にまで　のしあがったのです。その中で急速に国内でなくグローバルな車作りを求められ　今のレクサスがあります。そこに　巨人トヨタとはいえ　完全な車を作れない背景があると思います。

満足している点

静粛性はマークXとは明らかに違います。デシベルで表現できない　車の構造が　徹底した遮音対策がなされてます。が　ロードノイズは　６５タイヤの　昔のトヨタの高級車のほうが　間違いなく静かに感じます。若い方には　体験してないでしょうし。。自分の器量では説明できないので残念ですが。
静粛性は２０年前から　そんなに変わってません。
マジェスタなどは旧型のオーナーから　うるさいとお叱りを受けるとか？セルシオは静か過ぎてつまらないというオーナーの要望などから　わざとノイズ＝心地よいノイズを入れてるくらいですから。
お金のある老人は結構　ISは乗りません　やはり　変てこなスタイルの昔の高級車のほうが静かに感じるそうです。。

不満な点

セルシオでの成功がなかなか　うまく　レクサスに反映されてない。
素材のコスト高によって昔のように　くるみの木など　最高の素材のいい部分が使えない。
明らかに　本木目に関しては　素材の質が落ちてます。
最高の本革のコノリーレザーなどは使えない。車の工業製品としてのコストがかかりすぎていて
内装やインパネなどに十分な作りこみがなされてない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験