レクサス IS 「私の理想に近いクルマです 最近、ユーザじゃない書き込みが目立つので、所有者として板を盛り上げたいと思います。 　私の希望は速いクルマではなく、気持ちの」のユーザーレビュー

私の理想に近いクルマです 最近、ユーザじゃない書き込みが目立つので、所有者として板を盛り上げたいと思います。 　私の希望は速いクルマではなく、気持ちの

2009.1.3

総評

私の理想に近いクルマです
最近、ユーザじゃない書き込みが目立つので、所有者として板を盛り上げたいと思います。
　私の希望は速いクルマではなく、気持ちのいいクルマです。確かに大出力エンジンの加速感には圧倒されますが、私にとっては気持ちのいいクルマではありません。スムーズに吹け上がるエンジン、素直で軽快なハンドリング、リニアに効きをコントロールできるブレーキ。あくまで自分の制御下で気持ち良くないといけません。昔乗っていたNA6CEが理想ですが、家族4人を乗せなければならないので、4ドアセダンが必要になりました。
　一人のときは、スポーティなハンドリングを楽しみ、家族を乗せたら静かに安全にスムーズに走りたい。IS250は、そんな相反する希望をかなえてくれる数少ないクルマです。クルマが好きで昔ヤンチャもしたけど、今は家族も大切にしたい人にお勧めです。
　ハンドリングはクイックで遊びが少ないため、下手な人が運転すると進路修正が多くなり、余計なヨーが発生します。この点は運転者に注意が必要でしょう。ステアリングをきると、前輪に遅れることなく後輪が着いてくる軽快な感覚は、ボディの重さを感じさせません。ボディ剛性の高さゆえでしょう。マークXよりも短い車体で車重が重いのは、安全装備とボディ剛性の差です。ＰＦが同じでも味付けは別人ですね。
　このエンジン、2000rpm以上をキープしないと、アクセルについてきません（というか、2000rpm回っていればストレスを感じない良くできたエンジン、と言ったほうが良いでしょう）。峠を走る場合は4000rpm以上をキープすれば気持ちよく走ることができます。大排気量エンジンのように、全域で太いトルクがあれば安楽ですが、それで運転が面白いかどうかは別問題です。
　納車以来半年間リセットしていない燃費計は11.2km/lを指しています。街乗りで約8km/l、高速で13km/l強（4名乗車）、5速130km/hクルーズでも燃費は悪化せず、空力のよさが光ります。6速は燃費向上のためよりも、エンジン音低減策と見ました。よって、今の6速はいらないので、減速比を見直し、今の1～5速を6速で割り直して、よりクロス化して欲しいですね。

満足している点

・（私にとって）丁度よいサイズのFR4ドアセダン
・外車のようなアクがなく、さりげなく美しく力強いボディワーク
・肩を張らない程度に疲れない、スポーティな味付けのハンドリング
・速くはないが、気持ちの良いエンジン
・塗装をはじめ、各部作りこみのクオリティが高く、満足感が高い
　（値段が値段だけに・・・こんなもんでしょう）

不満な点

・ギア比。最終減速比を大きくし、現状1～5速を6速で割り直してクロス化して欲しい。
　（IS250よりも、IS250AWD/IS350のギア比の方が好ましい）
・雨降り時にトランクを開けると、リッドに溜まった水がトランクの中に・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験