レクサス IS 「レクサス ＩＳ２００ｔ 試乗．．．．しちゃった」のユーザーレビュー

レクサス ＩＳ２００ｔ 試乗．．．．しちゃった

2015.9.18

総評

良くも悪くもレクサスであり、トヨタ車です。

満足している点

ホスピタリィに勝れる装備ですね。
輸入車ならオプションとなるような装備も、標準装着になってますし、なによりもナビゲーションが輸入車に装着されているものとは段違いです。
そしてレクサスオーナーデスクなども準備されていて、国産車である安心感があります。

輸入車のような走る喜びやステータス性は、劣るのかも知れませんが、価格も含めてトータルで考えるとファミリーカーとしては大変魅力的です。

不満な点

レクサスとは云え、やはりトヨタ車なところでしょうか？
トヨタの８０点主義が、８５点主義になったような感じです。

個性という点は、やはりちょっと不満が残ります。
まぁ、安心感が高いから、そう感じるのかも知れません。

デザイン

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走行性能

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どうせ試乗したんでしょ？？　って思われている人が多そうなので試乗記を書きますね。

ＧＴＩの車検を通す事を決めた後だったのですが、ディーラさんからＤＭと電話でご連絡を頂いたので試乗しに行っちゃいました。

現行ＩＳには、２年前に晴海で開催された試乗会で乗って以来です。
２００ｔ は、ご存知のように２Ｌダウンサイジングターボ

排気量こそ小さいですが、低回転から過給が上がるので、街乗りも含めて期待が膨らみます。
以前、ＮＸ２００ｔに乗った時も余裕のトルクで走ってくれたので、より車重の軽いＩＳなら、もっとキビキビと走ってくれると思ってました。

しかし、実際に走らせてみるとＮＸよりも大人しい印象でした。
決して、遅い訳じゃないのですが、ＮＸの方が瞬発力があったような気がします。
モードを切り替えてみましたが、さしたる違いは感じられず。

ＩＳ と ＮＸの違いは、ボディの他にもミッションがあります。
ひょっとして、このミッションが、よりハイギアードになっているのでは？？と考えたました。
ＮＸが６速ＡＴなのに対し、ＩＳは、８速ＡＴなんですよ。

でも、トータルのギア比を見てもステップ比が小さくはなっているけど、全体的にハイギアードにはなっていません。　どうやらギア比も関係ないようです。
このモッサリ感は、なんなんでしょうね？？

ひょっとしたら、より変速ショックなどが少なく、室内も静かなので、遅く感じられただけかも知れません。
この先、再度次期車を検討する時期が来たら、また乗ってみたいクルマです。

乗り心地

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試乗車は、F-Sportでしたので、全体的に乗り味は固めらしいのです。
ただ、私の基準では、十分にコンフォートでした。

モードを切り替えると、ダンピングが変化するのは判りますが、乗り心地には、それほど変化はありません。F-Sportには、Sports+ モードまで備わるのだから、もう少し極端に差をつけても良い様に思います。

静粛性は、さすがレクサスですね。
Ｄセグメントのセダンは、一番良い印象です。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験