ずっとマニュアル車（s2000等）をのってきて今は売却して所有車なしです。車の購入にあたってですが最近の車種はパドルシフトが主流にみえますがあれは使用感はいかがなんでしょう？ 今現在検

Question

討しているのはLEXUSのISですがISFのようにブリッピング機能がなければただのおもちゃ的なものでしょうか？

まだしばらく購入は先なのでディーラーにもいきづらく質問させて頂きました。

Answer 1

ＩＳはトルコンの６ＡＴでＩＳ－Ｆのトルコン８ＡＴで２速から
ロックアップが作動するミッションとは違います。
８ＡＴは常に機械的にクラッチがつながってＭＴと変わらない
伝達率でダイクト感も遜色なく、滑り感も全くありません。
変速も０．１秒と聞きました。ＤＣＴに迫るミッションです。
トヨタでは８ＡＴだけで、日産の７ＡＴも同じ機構です。
トルコンでも結局は３～４％しか伝達率は変わらないのですから
エンジンのパワーがあれば、全然速いし、
パドルシフトでコーナーを抜けると、ほぼ完璧に決まりミスも
無いのですから、本当は凄く面白いミッションですよ。
車を手足の様に扱えるのはＡＴです。Ｆ－１などが
証明していますね。

Answer 2

ISですと素早い変速フィールでしたので十分楽しめるかと思います。ただの玩具という感覚は間違いではないですが、好みの車だと車自体ただの玩具という捉え方もできるので使い手に委ねられるものだと思います。
私の車にもついていますが、装備のないグレードは考えられないくらい有用なものだと認識しています。

Answer 3

私もMT乗りです。
いちど、ゴルフGTIのDSGを購入しようと思い試乗しましたが、
運転してみると、やっぱり物足りないんですよね・・・・

まぁ、人によるかと思いますが、
速さ的にはパドルシフトなんでしょうけど、 限界走行したいわけじゃなく、
単に車を操ってる感を楽しみたいだけなので、やはりMTなくさないで欲しいですね。

ATorパドルなら、オープンカーのような、別の楽しみが出来る車じゃないと、私は欲しくなりません。

Answer 4

一週間もすれば、付いていることさえ忘れるギミックです。
せいぜい運転スキルの低い方がエンジンブレーキと称して、無闇にエンジンを唸らせる位の使い道しかありません。

Answer 5

パドルシフトは我が国の山道を走るにはとても扱いにくいです。
ラリーカーのシーケンシャルのシフトレバーが、パドルでないことでもおわかりでしょう。

Answer 6

そんなのは実際に運転するドライバーの感覚じゃないのかな？

個人のフィーリングに合うか合わないかだけだし、数時間乗れば慣れて何とも思わなくなるんじゃないですかね

Answer 7

運転が楽しめるかどうかは、パドルシフトが付いているというだけで判断してはいけません。
車によっては反応が実に鈍いのもありますし、瞬時に反応してくれるのもあります。
これまでMTに乗られて来たのであれば、今後も出来ればMTに乗られた方が良いと思いますよ。
他の方も書かれているように、昨今のATはMTより速く走れるものもありますし、燃費に関しても最近はATの方が良かったりします。
しかし、私もそうですが、レースをやってるわけではないので、なにも速く走るために車に乗ってるわけではないですよねぇ？
運転を楽しみたいから乗ってるんです。MTのクラッチとシフトを操作し自分でギヤをセレクトして思い通りに車を走らせるというのは、いくら進歩したとはいえAT車には望めません。私が古いんでしょうかねぇ？

Answer 8

＞まだしばらく購入は先なのでディーラーにもいきづらく
そんな遠慮いらないですよ

私は興味あるバイクとか試乗しに行きます
クルマは興味あるものがここ何年と無いんで行ってないですが
前はよく行ってました