中古車ですが、車購入にあたり、現行M3とレクサスIS-Fで迷ってたのですが、

Question

知恵袋で意見を観てみると、『IS-Fは最近のトヨタ車にしては頑張ってるが所詮ISベースに5000ccを載せただけで本間物(MやAMG)に比べると、可哀想や比べ物にはならない』と言った意見が多いのですが、そう言った認識で間違い無い感じですか？

Answer 1

たかが「Y!知恵袋」を盲目的に信じ、幼稚な質問（しかも誤字だらけw）してるあなたが〝可哀想〟です。

所詮ISベースとおっしゃいますが、ISとの共通部品なんてほとんどナイですよ。せいぜい2割くらいでは？
もちろんIS-Fに限らず、AMGやMにも言えることだろうと思いますが、、、

こんなとこで質問してないで、試乗して自分で確かめた方がいいですよ。所詮乗り心地なんて人それぞれですから。

質問者からのお礼コメント

IS-F乗りの方には悪い書き方でしたね。候補に入れてますし決して嫌いな訳では無いのですよ。

Answer 2

そういった認識は、間違いな感じでしょうね。
IS-Fも素晴らしい車だと思います。
比べる必要無しですね。

Answer 3

↓正直に言えよ。

「メルセデス・ベンツ」にとってニホンシャは車じゃないってことダロｗｗ

Answer 4

M3とIS F。
どちらも一長一短あると思います。
完璧な人間が居ないように、完璧な車はありません。
人も車も、相性が大切ですし、自分の好きな車に乗るのが一番幸せだと思います。
因みに質問文の
「本間物(MやAMG)に比べると…」
との一文についてですが、ドイツ車が本物で日本車が偽物と解釈した上で面白い話をひとつ。
以前に雑誌でメルセデスベンツのエンジニアに、BMWについて質問したところ、
「BMWって、あの“車みたいな物”を作っている会社のことか?」
と聞き返していました。
メルセデスベンツに言わせれば、BMWすら偽物扱いです。

Answer 5

このクラスの高性能車だと『ドイツ至上主義者』が多いんで、矢鱈と国産車貶すッス（輸入車誌にしか寄稿しない某自動車ヒョウロンカのセンセみたいに）。
まぁM3もIS-Fも、日本で乗るには確実に『オーバースペック』なんッスけど・・・。

それはさて置きM3は、いろんな意味で『感性に働きかける』部分が多いッス。
堅さと撓やかさが共存する足や、直結？と見紛うほどダイレクトなハンドリング、低回転から高回転域まで気持ちよく回って官能的なエンジンサウンドとか。

一方でIS-Fの方が見た目が大人しくて、エンジンサウンドも控えめなんで、『羊の皮を被った狼』要素が上ッスね。
ただIS-Fの前期型は、足回りの容量不足気味で、M3なんかと比べると『う～ん』な乗り味なのが残念・・・。
TRDとかビルのサスキットに変えたの乗ると、「同じ車？」って聞きたくなるッス。
↓TRDサスキット。減衰固定でも、お値段60万円也。
http://www.trdparts.jp/lexus/isf_ccsp/chassis.html

Answer 6

レクサスに乗っていますが、性能が最高です。M3もいいですが、買うとしたら、迷いなくIS-Fを買います。

Answer 7

う～ん、比べる対象じゃないってところもあるかと…… そもそも価格が200万円違いますし同じように比べてしまうこと自体がかわいそうです。IS-FとM3は確かにキャラクター的には似ている車種ですが、ここで持ってくるならＧＴ－Ｒの方が適任だと思います。

で、IS-Fは想像以上に出来が良い車だと思います。高速を含めて試乗してみたことがあるんですけど、街乗りではちょっと固い感じがあるのは仕方ないですけど、乗り心地も悪くないですし、高速を走ってもエキゾーストノートの演出も良いですし…… いえ、まずは一度試乗をしてみてほしいです。これで十分だなって感じると思います。

私ならどちらか選べといわれればM3にしますけど、IS-Fでも十分だと思いますよ。（余程パワーのある車を乗り継いできたとかでもないかぎり、これ以上はいらないって感じです。）

Answer 8

Ｍ３に乗った後にＩＳ－Ｆに乗ると乗り心地にショックを感じにくいです。Ｍ３はショックをモロに伝えてしまうので・・・
個人的にはＩＳ－Ｆの方が上質に感じます。それと「比べ物にならない」や「可哀相」と言う意見は知恵袋の中古輸入車乗りが作りだした妄想ですので全く信憑性はありません。所詮は知恵袋です。